领克的用户标签中有一条写着：二次元。这的确比较符合领克的调性，用户和品牌两者之间的共性是都有着自己语言及表达方式，不循规蹈矩，但又没有背离一台车的初衷。只是作为一个新品牌，有时候你需要有与它一同成长的决心，当然这也是拥有一台领克的趣味所在。

不同于打开局面的01和踏入轿车领域的03，02作为SUV和轿车间的跨界品，反而成了最能代表领克特立独行一面的车型。而去年在苏州测试基地的一次对比试驾，2.0T版本的02在金卡纳环节的那股机灵劲儿给我留下了深刻印象。

很明显，1.5T三缸版是给那些要个性但又舍不得低能耗的用户准备的。而2.0T版本的准入门槛已经能大小算个玩家了，很明显，高功率版本在底盘的调校和核心部件的选材上与低功版有明显区别，这里面的分差不仅是前驱和四驱的区别，而是对驾驶质感的不同标定。

日前，搭载Drive-E 2.0TD发动机及6AT动力配置的02 2.0TD高能版正式上市，新车系涵盖了劲Pro、劲、耀pro、耀共四款车型，售价区间为15.68-16.88万元。新增加了“能量紫”配色，但是我更愿意叫紫茄子，这么大胆的配色用起来也十分领克，要知道上一次这么干的还是911 GT3 RS。

低趴的车身轮廓、溜背的尾部线条、机甲式轮眉及双边单出的镀铬双排气尾管，共同构成了02的跨界造型，而以驾驶席为核心的驾驶舱布局、一体式运动座椅也让这款车的内部变得特立独行，这一点甚至都有点抢了沃尔沃的分值，如果领克的外观造型让你觉得还有些难以接受的话，那么内饰绝对是个很好的切入点。

整车最小离地间隙为201mm，对于一款跨界车来说，它具备一定的通过能力。在道路驾驶中，如果遇到急加速或紧急制动状况，博世ESP 9.3动态版车定控制系统可以将刹车力度分配给四个轮子，当然02在轮胎的配备上也比较厚道，19寸运动轮毂和马牌防爆胎的搭配绝对不丢分，这款马牌防爆胎采用了“Black Chilli”黑辣椒配方技术，可在干湿路面缩短制动距离，轮胎被刺穿后能以80km/h的速度行驶80km。

新车所搭载的这台Drive-E 2.0T发动机，最大功率为190匹，峰值扭矩为300牛·米，早介入的涡轮设定让发动机在1000转时便可输出215牛·米的扭矩，百公里加速时间7.6秒，虽然以现在对性能车的标准来看谈不上快，但是对于跨界车来说绝对够用。02在传动系统的选择上没有冒进，匹配爱信第三代6速自动变速箱，该款变速箱是公认的可靠性好，它在第二代的基础上进一步提升了液力变矩器性能及主减速比，动力传递更加平顺，经济性更好。

基于CMA基础模块架构，02 2.0TD高能版也同样拥有较强的电子架构，可实现高速、高效的的网络信息传输，人车+云端的互联。10.25英寸的液晶智能仪表提供经典、时空、秘境、航行四个主题面板选择，而10.2英寸智能中控屏依然采用康宁大猩猩玻璃，只是老款车型上这套交互系统的操作体验需优化，不知新款是否做了体验升级。

领克02 2.0TD面向的是一群对汽车认知有偏好的“平方青年”，他们刻意避开那些大而不全的传统SUV，而是把专注点放在驾驶诉求和个性体现上。一款特立独行且上手好开的02无疑是个不错的对象，再加上那一身骚紫的颜色，就很期待路人会投来的怎样目光。