记者 | 侯卓铠

3月28日，比亚迪在北京举办2019年春季新品发布会，会上比亚迪发布并上市了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV、秦Pro手动超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版（预售）、新款宋MAX、宋MAX DM、元EV535等，包含燃油、DM、EV纯电三大矩阵的9款车型，售价区间为7.99-35.99万元，具体价格如下图。

燃油矩阵

在燃油矩阵中，比亚迪共发布了全新一代唐（燃油）六座版、秦Pro超能版、全新宋MAX三款车型。

其中，全新一代唐（燃油）六座版是对现有车型的补充，该版本车型的外观设计与现有车型保持一致，驾舱车内采用了2+2+2座椅布局，第二排采用独立座椅。新车基于燃油版和DM版本打造，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为205马力，匹配6速手自一体变速箱。

秦Pro超能版提供7款车型可选，并首次推出搭载1.5T+爱信6速手动变速箱的动力组合，全系配置1.5T发动机。

而全新宋MAX首次搭载DiLink智能网联系统，并升级为12.8英寸可旋转式中控车机系统；同时为用户提供六座、七座两种座椅布局，动力与老款车型相同。

DM矩阵

在DM矩阵中，比亚迪发布了全新一代DM六座版、秦Pro DM超能版、宋MAX DM版，并采用第三代DM技术，形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的全新产品序列。

其中，全新一代唐DM六座版行政级豪华大空间和头等舱式的VIP宽适享受，搭配全时电四驱，搭载2.0T插电式混动系统，系统综合功率分别为441kW/431kW，峰值扭矩为950牛·米，工况下纯电续航里程为81km。

秦Pro DM超能版，在82公里纯电续航里程版本基础上，加推53公里版本，新车比现款DM车型更换了更小容量（9.03kWh）的电池，官方公布其纯电动续航里程为53公里，相比现款的82公里有所降低。此外，新车0-100km/h加速时间依旧是5.9秒，并且全系标配多连杆独立后悬架。

全新宋MAX DM全球实现了第三代DM技术在MPV车型上的融合，新车与燃油版保持一致，为数不多的区别在于车标、中网以及雾灯装饰、充电口等细节，提供六座和七座布局。动力部分，新车搭载1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，综合最大功率为228kW，综合最大扭矩为495牛·米（国六车型），纯电续航里程提供51km和81km两个版本。

EV矩阵

在EV矩阵中，比亚迪上市了全新元EV 535、秦Pro EV超能版、全新一代唐EV 600车型。

其中，全新元EV535采用了比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计，车身尺寸方面，其长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm。动力方面，该车搭载最大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机，最大扭矩分别为180牛·米和280牛·米。动力电池方面则采用的是容量为53.22kWh的镍钴锰酸锂电池组。续航里程方面，新款元EV535的NEDC工况续航里程为410km，快充的状态下，30分钟便可达到80%的电量。

秦Pro EV超能版在此次春季新品发布会开启预售，相较上一代车型秦Pro EV超能版实现了39项升级。秦Pro EV超能版搭载最大功率为120kW和135kW两种不同版本的驱动电机，最大扭矩均为280牛·米。动力电池容量分别为56.4kWh和69.5kWh，NEDC工况续航里程分别为420km和520km。

全新一代唐EV600车型搭载82.8kWh的三元锂电池，其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW，最大扭矩为660N·m。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高车速为180km/h。

多大9款车型同时发布在创下行业新的之最之外，同时也彰显了比亚迪在燃油、DM、EV纯电三个领域的技术储备厚度。

据比亚迪2018财报显示，在过去第一年中，比亚迪乘用车总销量500028辆，同比增长23%。其中，比亚迪新能源汽车销量为247811辆，同比增长超90%。此外，根据财报披露，2019年1-2月，比亚迪新能源汽车销量为43097辆，同比增长174.73%，市占率进一步攀升至约30%。随着备受市场关注的唐EV600上市，将进一步稳固了比亚迪在纯电动车型市场领跑地位。