政府鼓励直接从原产地进口汽车的政策遭遇到了困难。消费者对这些汽车的质量和维修充满担忧，政府自身也无法在短期内出台更合适的政策，财大气粗的总代理商们则磨刀霍霍，希望将这些竞争对手尽早扼杀。
天津市政府5月27日对外公布了《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》，这意味着天津市“平行进口车”试点工作随即正式启动。
在此之前，上海自贸区在2月公布了“平行进口车”试点方案。在深圳前海和广州南沙，类似的政策也在筹划之中。
“平行进口车”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口的车型。
这些车型不需要经过总代理商，直接在国内销售，价格往往比正常进口车低15%左右。在很长的一段时间内，“平行进口”都是中国富人低价获取不在中国上市的豪车的重要途径之一。
在此之前，平行进口车一直在“灰色”地带游走，政府不认为这些汽车的进口途径合乎法律要求，但是在很多时候，平行进口的汽车也能顺利取得政府颁发的各种牌照。随着中国车市的下滑以及汽车经销领域的反垄断持续深入，中国政府开始鼓励消费者直接购买原产地进口的汽车，希望以此增加市场竞争，从而削弱外资汽车制造商在中国市场的垄断地位。
然而这一切并不容易。由于4S店并不承担平行进口车的质保，中国消费者对路边快修店又长期不信任，所以对于很多意向购车者来说，如何解决平行进口车的维修保养是最大难题。
“我很想买，但是我太太担心售后保养。”一位购车者在上海外高桥汽车交易市场森兰国际展厅接受界面新闻记者采访时表示，阻碍他购买平行进口车的最大因素是售后的不确定性。这位车主咨询了一辆丰田普拉多2700，顶配版本售价38万元左右，在普通4S店，同款车型的价格往往在40万元。
上海慧铜国际贸易有限公司的一位工作人员在接受界面新闻记者采访时表示，大多数消费者被平行进口车的低价吸引，但最终因售后的问题退却。
“4S店不会为这些车提供质保，一些人比较保守，就不买平行进口车了。”这位工作人员表示，上海慧铜国际贸易有限公司主营业务为平行进口汽车销售。
在很多时候，消费者的购买意愿并不是决定平行进口车销量的最主要因素，平行进口领域长期的潜规则和政策的冲突对这个领域影响更深。
平行进口车大多是“小3C”认证，相对于3C认证——中国强制性产品认证制度，这些车型没有获得生产厂家的直接授权，通常以改装车名义在中国进行碰撞测试等验证，最终取得国家强制性产品认证证书。一个认证在国内一年只有500台车的进口资格。
在上海进行平行进口试点之后，大量的小3C车型进入自贸区销售。
“现在外高桥大多数从天津运过来的小3C认证车，到了自贸区就说自己是平行进口。”上海一家经销集团的总经理在接受界面新闻记者采访时说。这家经销集团获得了上海市政府的许可，是17家可以进行平行进口车试点业务的公司之一。
“我们17家现在没有几家在做，我们获得批准以后，采购、报关等流程要走，起码要半年时间。”这位总经理说，短期内很难有真正平行进口车进来。
上海外高桥汽车交易市场一位工作人员向界面新闻记者表示，在森兰国际展厅，所有的平行进口车型都是“小3C”认证。这些车型无法获得政府认可，最终也无法获得上路行驶的牌照。
上海自贸区一名监管部门官员在接受澎湃采访时表示，“小3C的现状并不乐观。操作中，我们在口岸发现了不少改装不合格的汽车。你可以理解为上海查得很严格。”这位官员同时还表示，有的贸易商用完一年500台的限额后，甚至继续进口，这在上海肯定是行不通的。
豪华汽车的中国总代理商们也可能成为平行进口业务的阻碍者。这些总代理商们拥有在中国独家销售宝马等豪华品牌的权力，他们担心平行进口的发展会在中国车市增长减缓的情况下进一步减少他们的利润。
宝马在去年9月提高了2015款的宝马X5、宝马X6的排量。二者的排量由2979ml提升至3004ml。我国对进口车按排量征税，排量是2979ml的进口车，按照2500ml-3000ml的标准，征收66.19%的关税，而排量是3004ml的进口车则需要征收95%的关税。
“一辆售价75万元左右的宝马X5，排量增加之后要多交10来万元的税，已经和4S店相差无几。”合美汽车在外高桥汽车交易市场的一位工作人员在接受界面新闻记者采访时说，对于消费者来说，同样的价格更乐意选择4S店产品，这样的做法无疑断了平行进口车商销售上述两款车型的路。
“这是店里的最后一辆宝马X6，之后不会再有了。”上述工作人员说。
这样的事情被看作是宝马经销商对平行进口的一次有力的攻击，而且这样的攻击可能还会继续。另一家德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰方面已明确表示，对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商将进行处罚。
不过宝马不认为他们在挤压平行进口。宝马东区销售高级经理吕静在接受界面新闻记者采访时表示，“宝马将紧密观察平行进口市场发展的情况，并且愿意和平行进口一起促进宝马在中国的销售。”
包括政府在内的参与主体正在试图改变平行进口车的困境，并且有更多的企业开始涉及平行进口车业务。
上海自贸区正在试图解决“小3C”认证的问题。上述自贸区官员表示，政府希望一线对平行进口车的监管逐渐放开，通过在区内设立改装厂和相关平行进口平台，让汽车在进入一线以后，在未出二线以前完成符合性的改装和3C认证的申请，包括验车、售后、追溯等一系列流程。并且，放开小3C的数量限制，进一步降低平行进口车商的运作成本。
上海外高桥汽车交易市场则开发了平行进口车的追溯系统，消费者只要通过手机就可以了解车型出产地、物流过程，以及汽车维修保养经历等内容。
“能够进口的车，我们在进口以前，车子有一个身份证，在采购之前已经报到我们口岸，信息录入系统，到港以后实施到岸查验，这个查验是规定动作，这个动作和我们数据库进行比对，只有信息匹配才可以进入中国。”上海外高桥汽车交易市场总经理高敏解释。
除此之外，上海外高桥汽车交易市场还在上海、深圳等10个城市建立了独立的售后维修系统以保障平行进口车销售之后的维修保养。
阿里集团刚刚宣布了平行进口车业务的发展计划。5月20日，阿里旗下天猫宣布推出“车海淘”业务，为消费者提供平价进口车服务。
阿里称，进驻车海淘的经销商必须提供齐备的车辆手续，包括进口货物证明书、车辆随车检验单、车辆一致性证书、购车发票等；车辆均能上牌，商家可提供上牌咨询和支持服务；商家还能提供三年六万的质保服务，车辆在全国各地指定的4S店及维修厂可以享受维修保养服务。
“车海淘”将与上海外高桥汽车交易市场联合开展业务，“双方将共同整合售后网点力量，提供更便捷的本地化平行进口车售后服务。”阿里汽车事业部负责人王立成说。
阿里汽车已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类合作资源，未来将尝试整合这些资源为平行进口车配套提车、维修、保养等售后服务。
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