记者｜周纯粼

日前，全国乘用车市场信息联席会公布了3月份汽车销量。

2019年3月，乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，环比2月增48.2%，体现春节因素的扰动较大。2019年1-3月的全国乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。

3月各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。

3月品牌分化也在持续，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表现较强，自主等压力仍大，春节后市场结构性观望稍有体现。

各车企应对国六标准实施的进度差异较明显，部分日系车企国六车型提早投放，稳定渠道和购买信心，近期表现较好。

3月份狭义乘用车厂商销量前10分别为，上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田。

自主品牌方面，吉利汽车持续领先，3月份销量突破12万辆，同比增长3%。其中博越单车型突破2万辆，缤越销量1.2万辆，轿车方面，帝豪车型同样突破2万辆。

长城汽车3月共销售新车103,090辆，环比增长49%，同比增长16.82%。从具体品牌来看，哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别销售70,570辆、10,247辆、15,005辆以及7,031辆。

其中哈弗H6于3月共销售31131辆；哈弗M6 3月共销售10192辆，同比增长135%;哈弗F7销售14512辆，环比增长36%，实现上市4个月连续销量破万。

WEY品牌销售10247 辆。其中，WEY VV6 3月销售5461辆。

电动车方面，欧拉品牌3月共销售7031辆，其中欧拉iQ销售了3029 辆；欧拉R1 3月销量达到 4002 辆。

奇瑞集团3月份汽车累计销量为6.13万辆，环比增长57.9%，其中出口环比增长60.4%。奇瑞控股旗下的奇瑞品牌共销售3.21万辆，捷途品牌销售1.19万辆，其中捷途X70系列销量为1.01万辆。

3月份，广汽传祺销售汽车3.38万辆，同比降幅高达37.6%；2019年前三个月累计销量8.8万辆，同比降幅高达41.04%，仅完成全年目标的14.7%。曾经迈入自主品牌第一梯队的广汽传祺眼下正在持续走下坡路。

日系品牌方面，丰田汽车3月份在中国市场表现也较为出彩，3月销量为12.09万辆，同比增长1.1%，1-3月累计销量为34.79万辆，同比增长8.1%。

除了凯美瑞、C-HR/奕泽、RAV4等主力车型持续向好之外，在新能源板块，卡罗拉和雷凌陆续推出了E+车型，也就是插电式混合动力车型。

3月，本田在华的终端销量为12.3万辆，同比增长25.8%；1-3月累计销量为33.5万辆，同比增长11.4%。其中，广汽本田3月份终端销量为6.5万辆，同比增长9.4%。东风本田3月份终端销量为5.8万辆。

广汽本田旗下雅阁、飞度、凌派等热门车型月销量均超过了1万辆。东风本田方面，思域3月份终端销量达到了2.1万辆，为东本最畅销的车型之一。

3月，日产在华累计销量实现了13.3万辆，同比增长8.2%，1-3月累计销量也达到了34.37万辆，同比增幅2.3%。其中，东风日产3月销售了91568辆，同比增长了6%，1-3月累计销量为25.1万辆，同比增长3.4%。

以轩逸为首的轿车阵营依旧是东风日产销量持续上扬的支撑。今年3月，轩逸销量突破38,265辆，同比增长25.3%。

SUV方面，奇骏在3月卖出18,405辆，同比增长10.3%；逍客3月销售12,820辆。

德系一线豪华品牌方面，奥迪3月份在中国市场销量为55,250辆，同比增长2.2%；第一季度在华累计交付量为159,334辆，同比增长3.3%。奥迪A4在华3月份的销量达到14,854辆，同比增长7.6%；前三个月奥迪A4销量达到43,004辆，同比增长15.1%。奥迪A5前三个月在华累计交付4,272辆，同比增长48.6%。

奔驰3月份在华销量61,913辆，同比实现5.9%的增幅；今年前三个月，奔驰在华交付量同比微增2.6%至174,343辆，创下有史以来最高的季度销量。

长轴距版C级和E级轿车在中国市场依旧是销售主力，此两款车型3月份以及第一季度销量均创新高。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯3月出现14%大幅下滑。在车企普遍响应国家增值税下调而降价时，雷克萨斯“阳奉阴违”，仅将LC、LS等销量寥寥无几的车型微幅降价，而RX、ES、NX等主力车型均不在降价范围内。

凯迪拉克、捷豹路虎虽尚未公布整体销量，但根据乘联会给出的单车数据可以发现，凯迪拉克CT6、捷豹XFL等主力轿车车型表现均不佳，其中CT6在第一季度共销售2483辆，同比下跌36.2%；XFL第一季度销量则仅有1603辆，同比下跌69.4％。

19年1季度新能源车实现增量13.7万台，呈现开门红的强劲走势。依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%。3月A级电动车占纯电动车销量的55.0%，似乎消费者对于A级以上的电动车型还不那么信任，大部分人的思维仍停留于“电动车＝小型代步工具”的阶段。

3月26日的2019年新能源补贴政策正式发布，新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势。乘联会预测2019年的新能源汽车销量将达到170万台。