记者 | 侯卓铠

“如果将奥迪与大众之间的关系放在星途品牌之上，那么星途就是奇瑞的奥迪。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在星途品牌沟通会上告诉界面汽车。

的确，反观近几年自主品牌的发展历程，头部企业逐渐从低端车型向品牌高端化上攻。而奇瑞作为自主品牌最先崛起的车企，其品牌高端化进程的道路上一直坎坷，从2007年观致品牌再到2009年推出的瑞麟品牌，都没有发挥出自身的技术优势，伴随着观致易主宝能，奇瑞急需推出一个真正意义上全新的高端来展开竞争，星途将是奇瑞汽车“最后”的王牌。

为何自主车企纷纷发力高端化？是因为今天的中国市场趋优消费和趋低消费同时发生，一组数据可以显出目前国内消费市场有趣的现象。

2018年GDP增长从6.8%下滑至6.6%，但是中国的恩格尔系数却由过去的60%左右降至30%；2018年中国继续取代美国成为全球最大的奢侈品市场，年交易规模5500亿元，连续三年保持增长；去年中国出境游人数高达700万人次，但是中国仍有将近十亿人没有搭乘过飞机出行。

车市同样典型，2018年迎来了近20年的首次负增长。但与此同时，众多高端品牌销量在2018年却实现了同比增长，平均增幅高达两位数，冰火两重天已成为车市的现实。而奇瑞汽车在这一阶段推出EXEED星途品牌，为了就是通过“智能、高端、活力”的品牌定位重新开启汽车汽车的高端化进程。

早在2017年法兰克福车展上，奇瑞就公布了EXEED首款车型，时任奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁就表示“这是一款满足全球购车者的需求和期望而设计制造的车型”，为此奇瑞为其打造了全新的M3x开发平台、全新的V型开发系统，时隔两年后这个品牌也终于定名为“星途”。

界面汽车了解到，星途将坚持采用全球化的研发体系，还将与麦格纳、本特勒、博世等众多世界一级零部件供应商、科技公司联手。并且星途采用独立的生产线，独立的品牌运作，运用高端合资品牌的管理经验与人才体系，在技术、生产与质量控制上保持同源，最终实现了世界级高端品牌的制造水准与高端品质。

面向品牌高端化智能网联自然而然不能少，即将在上海车展上市的星途首款量产车TXL/TX与百度Apollo合作，搭载小度车载OS、雄狮智云2.0的智能座驾。并且首次应用人脸识别、刷脸支付和AR实景导航，还支持OTA远程软件更新和未来的互联网生态的打通。目前星途品牌旗下首款车型TXL/TX的预售价为13-18万元，

当然，从近期的一系列举动来看奇瑞汽车将尽全力推动星途品牌发展，在刚刚结束的星途品牌沟通会上，星途也首次亮相了概念车EXEED E-IUV，设计理念充满想象和对未来的思考，基于纯电驱动带来的车辆架构和车身比例的重构。

正如EXEED星途事业部总经理曹志纲在发布会上所言：“EXEED星途以‘敢超越’为品牌精神，致力于为全球消费者提供超越期待的产品和服务体验。EXEED星途必将为用户提供更多更好的、超越同级的出行体验，也将为中国的高端汽车市场，带来一股不一样的超越力量。”

E-IUV是星途乃至奇瑞汽车下一阶段最为重要的车型，是一款着眼于当前可预见的“电动”未来的车型，图片中可以看到E-IUV有着非常超前的车身造型，整体车身线条富有曲面和丰富的细节设计，可以在保证紧凑车身的同时为车舱内部提供宽敞的空间。为了保证良好的空气动力学，E-IUV采用了悬浮飞翼式的前舱盖、智能气动力学轮毂、平整的底盘和尾部巨大的导流板，组合在一起将通道效应最大化。星途品牌设计师告诉界面汽车，星途E-IUV已经在取消了很多传统汽车设计上的“不融洽感”，例如前脸和车尾的垂直灯光系统、完美融入车身侧面的摄像头，完整而细腻，取消这些细节设计，消除了传统突兀的造型，带来更具未来的外形。

来到概念车的内部，这种采用非对称车门开启的方式，早已打破了人们对于传统汽车的认知，车内充满包裹感，类似置身于茧中，安全而宁静。隐私车窗使用了全新的材料，完全不同于玻璃，和传统汽车有着本质区别，它可以让乘客完全不被外界看到的情况下向外观察，同时它还可用作交互式触摸显示屏直接与世界互联，凸显出高科技赋予我们隐私与通透感。

E-IUV设计师还表示，内饰设计从大自然汲取原始元素，融合最新科技，通过高级材质的应用进一步为用户提供极致体验。其中“茧式”理念为用户提供一个充满安全感的空间，同时避免繁杂的屏幕装置和车载娱乐系统带来的繁冗信息，置身其中可以轻松随意的休息、交流。而不对称的设计、高级材质和高科技达成了平衡，能够为用户构建一个温暖、舒适的空间。

当然在自动驾驶、万物互联配置方面，E-IUV搭载了奇瑞汽车的雄狮智云系统。

最后，星途品牌官方还表示，这款概念车将引领未来星途品牌的设计风格，并且星途品牌除了即将发售的TXL/TX车型之外，还将持续推出传统动力车型和新能源车型，车型涵盖MPV、SUV和Sedan（轿车）车型，而在2019年底或2020年初先期推出一款全尺寸SUV和一款新能源车型。