记者 | 李文博

是说，四轮机械的迷人之处在于可以将你带到几乎是任何想去的地方，通过扩充移动半径的方式来增长见闻。而两轮机械的魅力则体现在即便是普通的日常移动出行，亦可风度翩翩地享受驾驭和操控一台精密工业制造顶端明珠的成就感。

这也不难解释为何许多男人的心底深处都有一场已经实现或亟待落地的“机车梦”。就好似1983年时，那群聚焦在24小时开业的ACE Café馆前，等待着投下一枚硬币，开启再一场唱片竞速（Record-Racing）的年轻人。

在他们心中，这个梦被加上了一个名叫Café Racer（咖啡骑士）的前缀——一次关于经典复古魅力的两轮试验。

而但凡提及两轮界的“经典复古”Café Racer，就不得不提到来自的日本的超级摩托车大厂Honda旗下的CB系列车型。在2019上海国际车展上，他们发布了“Neo Sports Café”概念的新一代CB系列车型——CB1000R、CB650R、CB300R。

“Neo Sports Café”这个名号大家都不陌生：作为用现代科技诠释经典韵味的代表作，带有Café Racer略显粗犷的运动跑格，但同时在棱线之间捕捉到的却是日式匠心的细腻与科技加持的韵味。

在新一代三台计划导入中国的CB系列车型——CB1000R、CB650R、CB300R中。首先登入的是定位为中量级运动型街车的CB650R，它将于2019年年内上市。

本田技研工业株式会社二轮事业本部事业企划室大排量FUN系列总负责人坂本顺一在接受界面汽车采访时表示，CB650R是在广为人知的“CB650F”的基础上开发的，它是融合了复古的设计元素，在此基础上搭载了Honda两轮领域最先进的技术。“哪怕是资深骑士，骑上CB650R也会有不一样的感觉。”坂本顺一在谈及CB650R时，信心满满。

同样，在顶级摩托技术的导入上，“Neo Sports Café”概念新一代CB系列车型也没有落后。以该系列顶级车型CB1000R为代表，运用解析技术实现了强度适中的主体车架，将骑乘者意志和车辆控制融为一体的线控油门系统，支配车体的核心-ECU配备了4种动力模式，配合骑乘者的需求可以根据情况变换车辆的性格。

5年前，Honda第一次有了将摩托车和其所背后所蕴含的生活方式带入中国的想法。正如本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀在现场表示的那样，“Honda想通过摩托车为用户带来一种全新的生活体验。”

也正基于这样的理念，Honda开启了中国市场车型导入的繁忙旅程：迄今为止，Honda在华投放了以豪华摩旅Gold Wing Tour为首的巡航系列车型，以Africa Twin和X-ADV为代表的探险系列车型，以及以CBR1000RR为首的让更多用户体验到操控乐趣的超跑系列车型。

“中国大排量摩托车市场份额每年都有明显增长，可能汽车市场有一定程度饱和，但对于大排量摩托车这个领域，中国市场才刚刚起步。所以我判断，未来可能会受到一些市场环境稍微的影响，但今后大排量摩托车仍会保持增长趋势。”本田技研工业（中国）投资有限公司上海分公司摩托车中心长永井康晃首先提出了Honda对中国摩托车市场的预期。

随后他表示，在三台CB系列车型中，CB300R和CB1000R会紧接CB650R的脚步，尽快进入中国市场。从现在的计划上来看，预计引入时间为明年年初。

曾经的复古车型是时代浪潮冲刷后留下的遗珠，也是情怀的终极表达形式之一。但贩售情怀终究难免因为审美疲劳而失去市场，这也就是为何要如Honda般将先进技术巧妙地融合到复古的外形上，“Neo Sports Café”概念的新一代CB系列车型便是好的例子。而对中国消费者来说，排量、大小和定位都适中的CB650R的确是最恰如其分的不二之选。