记者 | 李文博

如若用一个词语来描述阿斯顿·马丁为世人带来的感官重构，想必没有比“BREATHTAKING”这个英文单词更恰如其分的选择了。倘若一定要费劲地找个中文来对应，“摄魂夺魄”或许能部分表达出阿斯顿·马丁所正在传递的意境。

自称为“超豪华汽车品牌”，但我更愿意为它戴上“奢侈汽车品牌”的桂冠。在销售份额虽然稀少但对手五花八门的细分市场里，阿斯顿·马丁吸引消费者目光的首当其冲的法宝便是无时无刻不向外释放的“美”原力，极致氛围的呈现、细节装配的精雕细琢、先进科技的与时俱进，以及从未向时光有过任何妥协的英伦风情。

在阿斯顿·马丁拉共达中国总裁彭明山看来，美感其实有很多维度，并不仅限于外观之美，还有对历史的传承。而阿斯顿·马丁之美则在于“Beautiful to look at”、“Beautiful to own”和“Beautiful to drive”。

“因此我们提出了‘惟·美’主张，惟代表的是追求美的过程，而中间一个点则表明‘惟’和‘美’是两个东西。‘惟’是一个动作和过程，‘美’是目标和结果。”彭明山在接受界面汽车专访时表示。

而在品牌历史上首款量产纯电动跑车Rapide E的身上，“美”得到了出色的演绎和完整的延续。作为推动阿斯顿·马丁进入纯电动领域的关键车型，Rapide E由阿斯顿·马丁与威廉姆斯前瞻工程公司（Williams Advanced Engineering）合作开发，限量155台。Rapide E代表了阿斯顿·马丁为实现广泛的电气化战略迈出了开创性的第一步，其将是阿斯顿·马丁领先的全新圣安森（St Athan）工厂制造的首款车型，新工厂未来也将成为全球首个零排放豪华汽车品牌——Lagonda的生产基地。

据阿斯顿·马丁官方公布的数据，Rapide E采用800伏电气系统电池，电池模组容量为65千瓦时，系统综合输出功率为610马力，峰值扭矩高达950牛·米。

Rapide E的最高车速为250公里/小时，从静止加速到100公里/小时需4.2秒，从80公里/小时加速到112公里/小时需1.5秒。在NEDC测试程序下的续航里程超过360公里。

“Rapide E是超豪华品牌内第一台可合法上路的纯电动跑车，这让阿斯顿·马丁相比其它品牌拥有得天独厚的先发优势。”彭明山对Rapide E的信心相当饱满。

他同时认为电动是汽车业界不可抗拒的潮流，阿斯顿·马丁虽然是一个小众品牌，但也会有自己的策略。作为超豪华车型的Rapide E不仅身型漂亮，每一处细节都极致考究。

在驾驶模式上，阿斯顿·马丁为Rapide E提供了GT、Sport和Sport +三种，让其保持了汽油版Rapide AMR的纯粹操控性，可谓不折不扣的“颅内兴奋制造机”。

除坚守纯粹的Rapide E外，另一台来自拉共达品牌的首款量产车型——拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）也完成了亚洲首秀。彭明山为它总结的两个关键词是“奢侈”和“科技”。

作为立志成为世界上第一个完全零排放的超豪华汽车品牌。拉共达新境SUV概念车基于先进的纯电动系统技术打造而成，能够适应更具挑战的行驶环境，让旅途不仅止于表象的风花雪月，而是在尽善尽美中享受极上乘的出行品质。值得关注的是，拉共达新境SUV概念车采用四个独立的座椅设计，旨在为将来高级别自动驾驶降临时做好准备。

2018年，阿斯顿·马丁宣布了专为中国市场定制的五年贸易及投资计划并且在中国市场取得了近30%的增长，授权经销商网点覆盖全国近二十座主要城市。

谈到“中国速度”背后的秘诀，彭明山认为阿斯顿·马丁中国战略1.0非常成功，他和他的团队在这段时间内产品内涵价值进行了梳理，对经销商网络进行了革新，这是提升在华市场非常重要的两步。

“总部要求我们进行2.0战略开发，是2020年到2025年的长期计划。”彭明山补充道。

事实上，一位资深汽车媒体人曾这样评价这个总部位于英国沃里克郡盖顿的奢华跑车品牌——“大多数车厂都沉迷制造让你感觉快的车，而阿斯顿·马丁则坚守生产让你感觉好的车。”