文|智驾研习社

特斯拉CEO马斯克日前宣布，将于明年在美国市场上推出无人驾驶出租车（robotaxis）。这一操作延续了马斯克一贯的风格——大胆且鼓舞人心——不过最后结果往往是放鸽子。

马斯克在美国时间本周一的投资者会议上迟到了30分钟，不过一进门他就做了一个大胆的预测：“两年后，我们将制造出一辆没有方向盘和油门制动踏板的车！”

为啥马斯克这么信誓旦旦？事情还要从一场网络直播开始说起。

近日，马斯克在一场直播上展示了一款特斯拉公司自己设计的芯片——是的，这是他们首次设计芯片。这款芯片将在三星电子的德州工厂生产。

此举代表了特斯拉在自动驾驶领域雄心勃勃的计划，马斯克试图通过这款“性能比英伟达的Xavier芯片好7倍”的芯片碾压一众同行业的对手，并从而让公司获得巨额的回报。

而就在这场直播结束后的两天，特斯拉宣布其第一季度Model 3交付量下滑，这款车代表着特斯拉能否成功跻身成为“具备大规模量产能力的汽车制造商”的敲门砖。

在详尽阐述了特斯拉最近在软件和硬件方面的进展之后，马斯克开始极力推销Model 3以及这款车的“巨大潜力”。

“如果你有钱不去买一辆特斯拉而是去买其它东西，那这种行为简直是疯狂烧钱。”马斯克说。其表示，特斯拉是全世界唯一一家拥有支持全自动驾驶能力的硬件的公司。

特斯拉用了“全自动驾驶”这个字眼。但实际上，它的产品远未达到美国SAE定义的LEVEL4级自动驾驶的水平——在所有路况和环境下车辆出于系统托管状态，并且无需人类干预。

而马斯克的话术显然有些误导消费者，“硬件支持全自动驾驶”和“实现全自动驾驶”完全是两码事——就像我的房间里可以容纳5000亿美金并不意味着我的房间里有5000亿美金。

而且，即便实力允许，华盛顿和地方政府的法律也不允许自动驾驶车在公共道路上行驶。

眼下，自动驾驶领域的强手如云，诸如Waymo、Uber等公司都在进行路测，但专家们预测，让它们真正商业运营仍需数年时间。

不过马斯克却不这么认为。“明年我们就能拥有超过100万辆全自动驾驶车在路上跑，软件也会很成熟，一切具备。”马斯克非常乐观地预计。

关于这次马斯克展示的超级芯片，实际上特斯拉从2016年就开始研发了，只不过原定于2018年面世的计划出了点小问题，所以一直拖到今年才将这款芯片发布。

华尔街大佬们对马斯克的无人驾驶出租车计划似乎无动于衷，特斯拉的股价在发布这个消息之后也只是发生了微弱的涨幅。

Wedbush分析师Daniel Ives将马斯克的计划描述为“令人印象深刻”的。不过，他怀疑，连Waymo进行了几百万公里的实地测试和数亿公里的虚拟测试都不敢说明年上路，特斯拉真的能实现吗？