记者 | 高迪

当SUV还只是大多数品牌的“尝试品”时，宝马设计师就干了一件开脑洞的事情——把一台跑车塞进X5的身体里。于是早在十多年前，宝马就推出了X6这款新物种，也顺带开创了一个全新的细分市场。

十年后的今天，跨界轿跑SUV成为了中国品牌暴击年轻人的热款，吉利星越、长安CS85 Coupe、长城F7x凭借一席小溜背的造型开始收割年轻消费者那颗不安分的心。昔日的小众车型如今摇身一变成了标榜个性的旗舰，吉利把最先进的技术都给了星越，“首款CMA架构车型”成为了新的背书标签。

5月10号晚，星越在其下线的CMA工厂内上市，新车推出涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共11个款型，全系售价为13.58—21.68万元。相较于过去的低定价策略，此次星越的售价算是一次拔高，这一举动与华为P30系列把自主售价天花板推到新高度如出一辙，当然这也是中国品牌精品战略实施的必然结果。

从星越被打上众多的“CMA标签”中可以提炼出三个点：加速性能、制造工艺和老生常谈的安全。百公里加速6.8秒是一条反复出现的信息，这是2.0TD高性能版的产品核心，其发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等排放标准，与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱。搭载这套动力总成的星越，也是目前自主品牌中加速最快的纯燃油SUV。这也是为什么2.0T+8AT版本可以以最高19.58万元的售价贴着领克01卖的原因，尽管同平台但产品力的确有所提升。

除了纯燃油版外，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N·m，匹配0.2秒内即可完成换挡的7速湿式双离合变速箱。

PHEV版本搭载了11.3kwh的高容量三元锂电池，纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N·m，百公里加权油耗为1.6L，快速充电时间不超过1.5小时。同时，为了满足限牌、限购城市用户对更长纯电续航里程的需求，在56km的基础上友加推了搭载15.2kWh更高容量电池的车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗仅1.2L。

三个版本共11款车型足够覆盖各城市地区的用车环境和消费者的驾驶需求，当然如果从驾驶层面出发一定是2.0T+8AT并配备四驱系统的350T驭星者AWD版本最值得推荐。而如果是需要一张新能源牌照的话，显然只有400T的PHEV车型符合标准，只是部分车型过20万门槛的价格的确算不上便宜。

驾控表现是星越打出的另一大卖点，底盘主体由前麦弗逊+后多连杆独立悬架构成，同时搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N•m，这套四驱系统将让星越面对非铺装路面、湿滑路面等路况时，表现出更出色的行驶性能。同时CMA的加持让这些硬件在一个良好的调校标定下组合起来，最终呈现出出色的操控和NVH能力。

来自蒂森克虏伯的“DP-EPS齿条式电子助力转向系统”将是帮助吉利品牌脱离“转向手感总差口气”的印象。其传动比达到15.7，并配备了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，以及322*28mm规格的大尺寸前制动盘，百公里制动距离为35.3m。

此外，AGS智能可变进气格栅通过主动调节格栅开度，可以降低星越整车风阻、提高发动机温升、改善空调采暖。而博世9.3代高动态版ESP则让星越整体车身动态控制变得更细腻的驾驶感。

星越的造型有较高的辨识度，全系均采用了全黑配色的车标，整体前脸格栅上窄下宽，格栅最外层还采用了红色线圈包围来强调运动气息。车顶线条从主驾头顶为最高点开始下滑到车尾，实现了溜背设计14°的下溜夹角，保证了车身的顺畅度又造就了内部空间。得益于CMA架构的灵活性，星越的前悬与后悬更短，0.87的高宽比也实现了造型与空间的兼容。

内饰设计在星越上也有了新的提升，中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，副仪表台打破常规的平行关系，采用出血的设计手法。同时，对立翻折的空调出风口、折纸艺术车门板、回形中央控制区、电子档把等别具细节的把控都能看出这款车的精细程度。

值得一提的是，中控上还配备了9寸全彩HUD抬头显示系统，与中控屏、仪表盘实现了三屏互动，不仅可显示车辆行驶速度、导航、续航里程等9种车辆信息，还可以根据环境自动调节背景光亮度，让用户获取驾驶信息更方便简洁。

综合来说，星越的确把自主品牌的产品力和售价都带到了一个新高度。