记者 | 环球时报驻美国特派记者 李晓宏

距离埃塞航空空难已经两月有余，美国国会相关听证会15日正式开始。美国联邦航空局(FAA)代理局长丹尼尔·埃尔韦尔预计将面临国会议员提出的包括波音737 MAX如何获得FAA认证等一系列问题。就在听证会举行之前，有媒体报道称，FAA的失职行为或要为波音两起事故承担更多责任。

《纽约时报》15日报道称，埃尔韦尔当天在美国众议院运输和基础设施委员会的听证会上面临质询。众议院航空小组委员会主席里克·拉森表示，他将要求埃尔韦尔对FAA允许波音人员参与认证作出解释。“委员会的调查刚刚开始，需要一些时间才能得到答案，但现在有一点很清楚：FAA存在信誉问题。”

就在听证会举行前一天，美国《华尔街日报》援引行业和政府官员透露的内容称，FAA的一份内部评估初步认定，该机构高级官员没有参与或监督对波音737 MAX飞机一个飞行控制系统的重要安全评估。这一飞行控制系统后来涉及两起致命坠机事故。

报道称，这一初步结论此前并没有被报道过，可能会在15日的听证会上得到讨论。透露消息的官员称，上述结果还表明，在FAA对波音737 MAX进行认证过程中，波音并没有将上述自动防失速功能列为一旦出现故障便可能导致灾难性事故的系统。如果进行这样的说明，该系统原本会接受更严格的审核。

调查结果认定，FAA工程师和中层管理人员认可波音的初步安全等级分类，使得波音专家可以在FAA的有限监督下开展后续的潜在危险分析。了解调查结果的人士称，充当FAA指定代表的波音员工签字放行了最终设计。

另据路透社14日报道，由于最畅销的737 MAX飞机已停飞两个多月，波音在2019年前4个月交货量同比减少24%，由2018年的228架降至172架，使得这家全球最大的飞机制造商在今年的商业竞争中落后于欧洲的空客。此前一天，埃塞俄比亚航空CEO接受美国全国广播公司采访时表示，埃塞航空将最后一个决定复飞737 MAX。