记者 | 高迪

6月1日开幕的深港澳车展上，全新腾势概念车Concept X完成了全球首秀。此外，自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务。

Concept X不仅昭示着腾势下一代量产车的方向，也以全新的设计语言对“梅赛德斯-奔驰所强调的型·格”做出全面解读。与此同时，之前笼罩着腾势的“股东分手”传言也就不攻自破。

戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）解读全新腾势概念车Concept X时说道：“在着手腾势的全新设计时，我们旨在塑造精致、科技和未来之美，以此打造广受中国消费者青睐的豪华质感，在腾势和梅赛德斯-奔驰的造车美学中建立一种有机的结合。作为首款凝聚‘梅赛德斯-奔驰 型·格’的车型，全新腾势概念车Concept X呈现了我们关于未来腾势产品的想象。”

全新腾势概念车Concept X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，摒弃了锋锐的边缘，呈现出饱满的视觉效果。“可乐瓶”车身造型强调其简约风格，充满力量感的轮毂与收紧腰线形成视觉上的强烈对比，使全新腾势概念车Concept X呈现出运动姿态。

前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯、进气口光晕赋予全新腾势概念车Concept X极具辨识度的光源特征，灯带上方全新的腾势品牌标识，具有更加凌厉的线条和简洁大方的造型，焕发现代气息；灯带下方的“DENZA”字样，传递出强烈的自信，预示着腾势品牌即将开启崭新篇章。全新腾势概念车Concept X的硬朗型格，同样体现于形似深盘的23英寸轮毂。全新腾势概念车Concept X的银河紫色车身，在每一个角度都流露出神秘而优雅的魅力，与富有张力的车身共同传递自信的气质。

值得一提的是，即将于2020年初交付的腾势量产车型为7座SUV产品，包括插电式混动与纯电动车型，百公里加速为5秒以内，电动版本的续航里程超过500公里。

不过，即便是拥有股东双方的大力加持，腾势也必须正视其赢弱的市场表现。自2012年开创品牌到2014年首款产品问世，腾势品牌无论是背靠资源还是技术储备，亦或是入世时机都可谓占尽了天时、地利、人和，尽管有如此好的先发优势，腾势至今才1万出头的总销量实在有些拿不上台面。

归根结底，是先起跑的腾势在产品更新上的速度太慢了。首款车型不够鲜明的定位和较高的售价是消费者不能果断下手的原因，而腾势500无关痛痒的中期改款也并没有带来产品力上质的提升，并且一款要价30万的“老车”，在如今日新月异的新能源产品面前，显得缺乏竞争力。

正如负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）所说：“中国新能源汽车市场经历了飞速发展，现已成为全球最大的新能源汽车市场，去年又收获了超过60%的增长。因此，电动化是未来出行的趋势。而全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。”所以，基于Concept X的下一代量产车型毫无疑问是充满希望并值得期待的。