记者 | 侯卓铠

去年年初大众汽车（中国）召开的品牌战略发布会上，大众I.D.系列概念车在国内首次公开亮相，极具未来感的设计风格和给不少人留下了深刻的影响。就在近日，海外媒体公布了这款概念车量产车型ID.3的路试谍照，虽然新车仍有着厚厚的伪装，但是依然能够看出全新的大众电动家族设计风格。

目前ID.3已向欧洲市场开启预订，预订车型为ID.3 1 ST特别版，其补贴前售价不低于40,000欧元（约合230,000元人民币），限量生产30000辆。该版本车型在WLTP工况下的续航里程可达420公里。

其实，早在上个月初大众已经向发布了ID.3的官方伪装图，结合此次谍照可以看出，新车采用了全新样式的环状LED日间行车灯，以及贯穿车标将两侧大灯组相连的LED灯带。造型独特的低风阻轮辋，也具有很强的辨识度。

在内饰方面，ID.3据称会采用未来感很强的人机交互系统，内部按键很少，大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音辅助系统。方向盘的下方是一块小的显示屏，将会有抬头显示系统的加持。

动力方面，大众ID.3将推出3种续航版本车型，基础版搭载45kWh电池，WLTP工况续航330km；中距离版为58kWh电池，续航420km；长续航版为77kWh电池，续航550km。

最值得一提的是ID.3诞生自大众全新的MEB电动平台，该平台专为电动车设计，不再为传统的内燃机动力总成预留位置。

从大众汽车公布的MEB平台底盘布局可以看出车辆的中控区域尽可能的向前方移动。此外，MEB平台的电池布置位于车身底盘，这样的设计能够让诞生于MEB平台的车型拥有更好的乘坐空间和操控性能，而ID.3的车身长度大约为4.25m，但是轴距将接近2.8m，和B级车相近。

相比之下，目前这款车型唯一存在的不确定性在于电池供应。由于主要电池供应商三星SDI产能不足的原因，三星SDI难以满足每年为大众提供超过20GWh的电池产量。

事实上，根据大众公布的2025年电动化战略，旗下奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌将累计推出80款全新电动车型。基于MEB电动车平台生产的车型将达到年产百万台的规模，到2030年这一数量更是达到300款之多。据国外咨询机构测算，预计大众集团未来数年的电池总需求量将达到300GWh，总价值约560亿美元。为了解决电池需求问题，5月13日，大众汽车集团监事会做出决定，将斥资10亿欧元自建动力电池工厂。

据大众汽车销售总监于尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）稍早前接受外媒采访时表示，ID.3 1ST的生产将按计划于2019年底开始，第一批车辆将在2020年中期交付。而ID.3实车或将于9月份开幕的法兰克福车展上正式亮相，预计在大众德国的茨维考（zwickau）工厂生产，先期规划年产能为10万辆。