柳传志、陈道明、梅葆玖、周航和李健......很难想象这么多商娱界大咖会同时给一辆新车站台,如果再算上吴宇森、李彦宏、郭晶晶、丁磊等未到场的明星车主,这足以引起大部分人的兴趣了。
经过近一年的等待,李书福时代的沃尔沃终于有了一辆旗舰车型XC90。“全新XC90的推出将在很大程度上加速沃尔沃品牌的复兴进程。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区CEO拉尔斯·邓表示,他宣称这会对未来的沃尔沃车型起到极大的引导作用。
在这款全新XC90诞生之前的12年中,这个来自北欧的高档汽车品牌不仅两度改换东家,还经历了从辉煌到衰落,再重新寻找复兴之路的全过程。

李书福执掌沃尔沃后,豪掷110亿美元打造SPA平台,XC90是该平台上驶下的首款车型,同时凝聚了沃尔沃近年来着力研发的Drive-E动力总成、IntelliSafe智能主动安全、Sensus智能车载交互系统,以及与爱立信合作开发的“车联云”等多项技术。

从各种配置上看,这一次XC90把确实武装到了牙齿。除了上文提及的各类技术以外,鉴于基于云计算的V2V(车辆间通讯)和V2I(车辆与设施间通讯)技术,在自动驾驶方面也将起到关键作用。“全新XC90不但是全球首款量产智能互联汽车,也将成为全球首款具备高度自动驾驶功能的量产车型。”沃尔沃表示。

为了改变沃尔沃在消费者心目中过于成熟、保守的固有形象,这家瑞典公司近年来加大了在汽车科技方面的研发力度。该企业已与爱立信东北亚无线创新实验室及演示中心(WILD Center)取得合作。目前该机构在北京、上海、韩国及日本设有实验室,仅在上海就拥有1000多名研发人员,其影响范围将覆盖整个亚太地区,可为沃尔沃的汽车互联及自动驾驶功能提供持续稳定的服务。“从这种意义上说,搭载‘车联云’技术的全新XC90,也是爱立信云计算技术在汽车领域的全球首次应用。”爱立信物联网资深顾问乔雷表示。

尽管如此,79.8万元-101.78万元的最终价格(海外最低4.89万美元)还是引发了不小的争议。不过一名来自沃尔沃内部的人士向界面新闻表示,“海外版车型的配置远低于本次在中国上市的全新XC90,这样的比较有失公允。”
另一个争论在于,作为一款售价在100万元左右的豪华车型,搭载2.0升四缸发动机的情况在业界或许尚属首次(宝马奔驰等竞品均提供3.0升增压发动机),不少人对此提出了质疑。


从参数上看,这款发动机由于采用了双涡轮增压及机械增压技术,其最大动力输出达到320马力,峰值扭矩400牛·米,比起3.0升的发动机也毫不逊色。

为了消除记者的疑虑,沃尔沃还在发布会开始前设置了一个与竞品实测的环节,在与宝马X5和路虎第四代发现的较量中,采用最新车身轻量化及空气动力学技术的全新XC90在百公里加速、急速刹停、急速过弯方面的表现都略胜一筹,唯独在越野性能方面与发现4存在些许差距。经实测,全新XC90可在6.5秒内完成百公里加速,其燃油经济性也可圈可点,百公里综合油耗仅为8.5升。

沃尔沃内部人士透露,目前全新XC90车型的全球销量达到3万台,其中中国市场的订单已突破8000份,该车型将从本月起在中国陆续实现交付,不过主要交付对象依然是提前预定的客户,而搭载2.0升T8双涡轮增压发动机的混动版车型预计最快将于今年广州车展期间上市。

根据李书福的规划,沃尔沃计划在2020年之前实现全球年销量80万台,中国年销量20万台的目标,并由此加入一线豪华车品牌的行列。如果这一目标达成,那么这家创立于1927年、拥有88年汽车制造历史的瑞典豪华汽车制造企业,将有希望彻底摆脱了此前长期处于“第二、第三梯队”的困境。
评论