记者 | 李文博

今年六月，英国豪华汽车品牌捷豹的旗舰轿车XJ将正式停产。在长达50年的生产历程中，它为这个世界留下太多故事。

一切皆因销量报表实在难看，但这并不是代表轿车XJ不堪大任。捷豹已正式对外确认决不会放弃轿车XJ，并且还将使用全新的MLA造车架构（Modular Longitudinal Architecture），试图使其重获新生。

当然，XJ得到MLA造车架构之加持，不过是捷豹全面电动化战争中举重若轻的开胃环节。

从1999年就开始执掌捷豹设计画笔、现已光荣退休的捷豹全球设计总监Ian Callum此前骄傲地向外宣布下一代XJ将会得到史诗级的加强，其变革之猛烈程度堪比宝马对第七代3系所施加的力道。

捷豹路虎集团全球技术副总裁Nick Rogers的态度为XJ的未来吃下定心丸，他表示MLA造车架构会以更有效的方式对旗下车型进行更新。纯电动版XJ据称将有470公里的续航里程，直接对标特斯拉Model S保时捷Taycan以及奥迪e-tron GT.

那么，内燃机呢？

谢天谢地，捷豹没有与这项工业艺术的结晶恩断义绝。海外媒体证实下一代XJ将继续提供六缸汽油发动机车型。这个决定对那些拒绝电动汽车大趋势的消费者来说，是个天大的惊喜。

“六缸汽油发动机实际上并不会与捷豹诀别，未来还有可能搭载于全尺寸豪华轿车上。”Ian Callum在离开捷豹前如是说。