记者｜周纯粼

2020款小鹏G3于7月10日上市后引发了用户关注。

据界面新闻记者了解，小鹏G3 2020款正式上市后推出了两个车款，新车分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。

小鹏汽车在官方新闻稿中描述到“凭借长达520km的NEDC综合续航里程、L2.5级自动驾驶辅助能力，和全面优化的底盘表现及刹车性能，G3 2020款产品实力大幅跃升，为鹏友们带来焕然一新的驾乘体验。”

对于新用户而言，他们乐于看到小鹏G3在半年内有了极大的性能提升。而2019款老用户对此则颇有微词，不少用户认为：“时隔半年推出的改款车型续航更高，价格更低，自己很亏”。

2020款车型中，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。G3 520率先搭载宁德时代新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg。

除此以外，2020款车型的XPilot系统新增了数项功能。如TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制；并新增ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。

新车上市后本应迎来的欢呼声并没有如期而至。

部分用户表示，自己于2018年5月订购了小鹏汽车，但是有些等到今年5月才提到车，新车才刚刚，新款就推出了，而且在配置方面新款更加丰富，价格却更加实惠。如2019款G3，续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型，续航520公里，综合补贴后售价约为16万。

一些用户在小鹏APP留言区甚至表示“老用户不如狗”、“被缴了智商税”。

对此，小鹏汽车董事长何小鹏在7月12日发表长微博进行道歉。“从小鹏G3 2020款上市到现在已经2天了，我想，这可能是我最近几年最不开心的2天……我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”何小鹏写到。

何小鹏还对新款G3的价格体系进行了解释，“我们被误解了”。“2020款车型在实际成交价格相比2019款是有明显差异的”他说。

何小鹏以2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。

而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。“网上的图片拿我们2019款车型的中高配和2020款车型的低配作比较，这样的比较是会产生歧义的，”何小鹏解释称：“今后我们会做到将策略和变化提前告知。”

最终，何小鹏表示，小鹏汽车会给G3 2019款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿：从即日（7月12日）起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

在界面新闻看来，这虽是一个偶然事件，但小鹏汽车一直贯彻用科技领域的“快速迭代”方式来不断更新汽车的硬件和软件，这将使得产品在较短周期内就发生迭代。而产品和技术越发成熟后，也势必会造成新用户“更划算”、老用户“吃亏”的现象。

对于逐渐进入交付阶段的造车新势力而言，这种可以预见的现象足以应该引起重视。