文|My车轱辘

据外媒报道，捷豹近日向特斯拉发起价格战：I-Pace提供5000美元的经销商折扣，加上7000美元的折扣积分，如果消费者是特斯拉的车主，还额外享受3000美元的“征服特斯拉”激励。这就意味着，原价为69500美元的I-Pace，特斯拉车主只要用54500美元就能买到。

捷豹为何敢这般“操作”？

电动化是未来汽车的必然趋势。随着环保理念的逐渐增强，各大车企先后为燃油车的销售制定了截止日期。作为汽车行业的领头羊，经济和技术都有较强实力的豪华汽车品牌相继宣布启动电动化战略，包括宝马、奔驰、奥迪、宾利、捷豹等豪华品牌。

从产品来看，无论是宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron还是捷豹I-Pace，他们都拥有浓厚的家族特征，价格和续航里程也与对标特斯拉的产品相近。但是，特斯拉拥有的超充网络、自动驾驶、车机系统等优势却不是其他车企能在短时间内赶上的。另外，海外的分析师还认为在2019年、2020年这段可预知的时间内，特斯拉Model 3不会遇到真正的对手。

捷豹为什么有勇气直接去挖特斯拉的车主呢？轱辘哥认为这其中的原因主要有四点。

• 技术迎来升级

首先就是技术的提升。在纯电动豪华领域，特斯拉拥有的品牌实力始终排在前列，其他豪华品牌靠单干在短时间很难超越它。因此，捷豹近日宣布与宝马合作开发新的电驱动单元，以分担未来电动车型的开发成本。除了捷豹和宝马之外，福特和大众、通用和本田也在合作开发更多电动车领域的可能性。

根据捷豹的电气化规划，2020年起，捷豹所有新发布的车型都将实现电动化，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。而距离2020年还有不到半年的时间，捷豹要为以后电动化的发展打下坚实的基础。

另外，在今年公布的2019国际发动机大奖名单中，捷豹包揽纯电动力系统奖项，成为今年国际发动机大奖的一个大赢家。捷豹能在国际发动机大奖中获得全部纯电动奖项，说明其纯电动力系统是处于国际一流水平的，这也给捷豹提供了充足的信心。

• 前期准备充分，爆发潜力大

第二点，就是企业的爆发潜力。据外媒报道，2019年7月，美国汽车市场共售出26395辆新能源车，同比去年的29598辆下降了11%，环比6月的37818辆下降了30%。其中，特斯拉目前在售的三款车型的销量出现了下滑。

美国于2008年推出电动车补贴政策，不过其补贴政策显示，当车企所销售的纯电动车型达到20万辆时，就认为车企基本能在成本和利润上做到平衡，进而逐渐减少补贴。对于少了补贴的特斯拉来说，其受到的冲击会比其他车企更大。

据官方数据显示，今年前7个月，捷豹在美国市场仅售出了1500多辆捷豹I-Pace。虽然I-Pace在美国的销量表现平平，但在上个月，捷豹获得了5亿英镑（约6.26亿美元）的贷款担保，这将大大提升品牌的实力。另外，捷豹在中国市场迎来了连续3个月的环比增长，这其中增长的秘诀相信能应用到北美市场中。

• 产品有一定优势

第三点，也是最关键的一点，就是产品的优势。捷豹I-Pace定位为中型SUV，但严格来说，它是一款跨界车，溜背造型的设计非常符合年轻人的品味，大气十足的外观和内饰延续了家族的设计风格。在动力上，捷豹I-Pace拥有最大功率294kW、最大扭矩696N m、百公里4.8s的动力数据。

具有电动鹰翼门的Model X虽然非常吸引消费者，但是其开关的反应速度较慢，磕碰的次数也会更多。Model X定位为中大型SUV，空间必然有优势，但是重量比I-Pace重了0.4吨，其驾驶感受比捷豹I-Pace沉闷。同时，Model X 750的百公里加速时间比捷豹I-Pace慢了0.4s。

虽然捷豹I-Pace和Model X是两款不同级别的车型，但很多消费者在购买电动车时会考虑这两款车型。而捷豹这次的优惠，将更多消费者对特斯拉的关注吸引到捷豹的纯电动车中。

• 特斯拉不再一家独大

最后一点，就是其他势力在侵蚀特斯拉的市场地位。作为特斯拉的大本营，美国一直是特斯拉的主要市场，但特斯拉并非是美国消费者的“独宠”。

从这张目前几款主流电动汽车的受欢迎范围图可以看出，日产聆风、奥迪e-tron和宝马i3的市场欢迎度较高。不仅如此，我国的企业也看到了美国市场的可挖掘性，出口大量的纯电动车。据外媒报道，比亚迪唐EV600D将会在美国市场亮相，并于近日开展车型对比试驾活动，特斯拉的车型也有可能参与其中。

这场价格战，捷豹将销售目标直接瞄准到特斯拉车主上。据了解，特斯拉车主还收到了捷豹I-Pace的相关邮件，可见捷豹对特斯拉车主的“挖掘”之心之明显。虽然通过一定分析可以看出捷豹目前在美国电动化市场有较大的爆发潜力，但是从目前的情况来看，捷豹与特斯拉相比还有较明显的差距，比如专用的充电网络和经销商的稀缺。而这些对于消费者来说，也是在购车时会考虑到的因素之一。因此，捷豹这次优惠所引起的关注，能否最终转化成为订单，其实还充满很多未知数。