文|汽车杂志

今年上半年，中国车市持续低迷，国内车企都面临着非常严峻的市场考验。近日，各上市公司陆续公布了2019年半年报，下表统计出了20家上市汽车公司半年报。

最多亏22亿

通过表格可以明显发现，国内有12家车企营业收入下滑，下滑幅度最大的是一汽夏利（同比下滑62.45%）。另外，有12家车企净利润下滑，下滑幅度最大的是一汽轿车（同比下滑88%）。

此外，还有5家车企出现了不同程度亏损，分别是长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*ST海马，亏损最大的是长安汽车，亏损额高达22亿。

龙头企业也无法幸免

中国汽车市场的几家龙头企业均出现了不同程度的利润下滑。上汽集团净利润下滑27.49%，自主品牌的销冠吉利汽车净利润也下滑了40%，广汽集团、长城汽车、北汽股份等企业的下滑幅度也均超过了20%。

一些非主流汽车品牌的生存处境则显得更加困难，其中包括众泰汽车、一汽夏利、*ST海马、力帆股份等在内的多家车企均出现了不同程度的亏损。

业绩出现下滑的普遍是乘用车企业，主要是受到销量下滑的影响。例如，亏损22亿的长安汽车，导致亏损最主要的原因是，旗下的品牌全线溃败。而昔日长安福特、长安马自达等合资板块，销量大幅下滑之后，已经不再扮演利润奶牛的角色。

今年上半年，我国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。其中，乘用车销量为1012.7万辆，同比下滑14%；商用车销量为219.6万辆，同比下滑4.1%。

自主品牌市场萎缩

更值得注意的是，自主品牌乘用车上半年的销量仅为399.8万辆，同比降幅高达21.7%，市占率跌至39.5%，中国车企面临的市场环境格外严峻。在主流的传统燃油乘用车领域，只有长城汽车一家企业实现了销量增长。

在销量集体下滑的环境下，尽管不乏有部分企业逆势上扬，但多数企业销量下滑，有的企业销量更是腰斩。同时，在这种情况下，车企为了保住市场销量，纷纷降价促销，进一步挤压了利润空间。因此，大多数企业利润下滑的幅度实际上大于营业收入下滑的幅度。

通过表格可以发现，比亚迪、北汽蓝谷等主打新能源汽车的销量出现了增长，而这两家企业上半年净利均实现了增长。这就说明新能源汽车市场，正在成为中国汽车市场新的增长极。

嗯，第四季度一定会好起来的

目前，中国汽车市场虽仍处于低位运行，不过从7、8月的市场走势来看，市场降幅正在收窄，四季度车市有望逐渐恢复正增长。市场向好，有利于车企纾困，缓解近一年来因为销量下滑而带来的压力。

在车市调整期，市场正在洗牌，车企要想捡回丢失的市场份额，面临着严峻的市场考验。同时，由于中国汽车市场已经进入“淘汰赛”阶段，优胜劣汰，内部的两级分化日趋严重，三线品牌将面临生死的考验。