一个多月前，保时捷在三大洲同时发布了旗下首款纯电动跑车--Taycan。先发车型包括全新Taycan Turbo S 和Taycan Turbo两款。但是高达180万元和150万元的turbo系列尽管“真香”，但是较高的起售价依旧让不少消费者望而却步。

当下，Taycan家族又迎来了第三款车型：全新 Taycan 4S。从官图中可以看出，Taycan 4S还解锁了“冰蓝”色的新车身配色，毫无疑问，这将是走量款！

目前，Taycan 4S现已启动中国市场预售，并将于 2020 年上半年到店。制造商建议零售价为人民币 114.8万元，包含增值税和中国专属配置。客户亦可支付额外的 6.05万元（包含增值税）选装Performance Battery Plus版本的保时捷Taycan 4S。

新车提供两种电池型号：标配的单层性能蓄电池 Performance Battery 为 79.2 kWh，可助力车辆输出 390 kW（530 PS）的超增压功率；还可选装旗舰车型的 93.4 kWh 双层高性能蓄电池 Performance Battery Plus，以激发车辆高达 420 kW（571 PS）的超增压功率。

两种电池版本车型均可在 4 秒内从静止加速到 100 km/h，并实现最高车速 250 km/h。两个版本的最大充电功率分别为 225 kW（Performance Battery）和 270 kW（Performance Battery Plus）。

全新 Taycan 4S 拥有车系的诸多性能优势：震撼的加速，跑车典型的牵引力表现，以及出众的持续功率输出。后桥上的永磁同步电机有效长度为130 mm，比Taycan Turbo S和Taycan Turbo的后桥电机短了80 mm。全新Taycan 4S前后桥上的脉冲控制逆变器分别可实现300 A 和 600 A 的电流峰值。

前后桥上的永磁同步电机组成了一套四轮驱动系统，搭配后桥上的两速变速器，使得全新 Taycan 4S的驱动装置具备了旗舰车型的技术亮点。智能的充电管理和标杆的空气动力学同样是一脉相承的家族特色。全新Taycan 4S的风阻系数低至0.22，良好的空气动力学表现成就了新车的低能耗，从而实现了长续航里程。全新Taycan在设计上极具辨识度，清晰简洁的外观设计彰显了保时捷基因，独特的内饰设计亮点包括加宽显示屏。

全新Taycan以清晰简洁的设计开启了保时捷的电动时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外，Taycan车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“PORSCHE”标志。

不同于Turbo和Turbo S车型，全新Taycan 4S亦可通过独特的外观细节识别身份，包括经空气动力学优化的19英寸Taycan S Aero车轮，红色制动卡钳塑造独特外观，采用全新几何学的前包围，以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）标配LED大灯。

全新设计的驾驶舱结构十分简洁，开启内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。

全新Taycan 4S标配部分使用真皮的内饰和带14向电动调节和记忆功能组件的前排舒适座椅。在全新Taycan上，保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

保时捷为全新Taycan的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。全新Taycan 4S标配带有电子减震器控制PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架。

全新Taycan 4S的前桥配备六活塞制动卡钳，带通风铸铁制动盘。前后桥的制动盘直径分别为 360 mm和358 mm。后桥配备四活塞制动卡钳并采用红色涂装。上市前短暂的动态体验已经揭示了Turbo系列强大的奔跑性能，而作为肩负走量重任的4S版本来说，相信也能提供让人折服的性能表现。