记者 | 周纯粼

在一支广告片中，司机驾驶一辆电动SUV停在路口，其左右分别停着Model X和保时捷卡宴，红灯变绿的一刹那，主角的车“弹射”出去，轻松甩开了其它两款车。

10月17日，上述广告片中的主角——Aion LX正式上市，补贴后售价24.96万元－34.96万元。

这款车代表着广汽新能源在电动化领域的最高技术结晶，也代表着这家传统车企决战新能源车市场的野心。

在补贴逐渐退坡的“后补贴时代”，人们会发现“补贴前后”的售价差正在缩小，这开始令汽车制造商造电动车真正进入产品力竞争时代，也令那些原本冲补贴而去的消费者能够更充分地了解自身的需求。

简而言之，电动汽车靠浑水摸鱼的粗糙产品抢占市场的时代已经过去。

在这一大背景下，广汽新能源试图以传统汽车制造商的身份打造一套真正拥有竞争力的电动化平台及配套体系，让电动汽车变成消费者购车时真正的“选项”，而不是情非得已下的将就。

而从L3级自动驾驶、曲面一体大屏、百公里加速3.9秒等亮点来看，这款车彰显了广汽新能源进军高端电动汽车市场的决心。

外观方面，Aion LX延续了Aion家族“穿云箭”设计语言，前脸造型尤为犀利、凶狠。大灯设计造型与Aion S相似，但整体造型更加夸张。

车身侧面，采用了轿跑SUV的造型。整体线条流畅而凌厉，配以悬浮式车顶和隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

尾灯采用了时下最流行的贯穿式设计，点亮后的效果十分惊艳。整车来看，其倾斜的D柱造型呈现出溜背式SUV的风格。

整体外观上，高级感的塑造尚属成功，只不过尾部下半部分的塑料感仍展现出它与真正的高级尚有距离。

Aion LX采用了顶级Nappa座椅、真皮座椅、麂皮绒顶棚等。12.3英寸新车仪表盘和中控屏幕采用了例如奔驰MBUX系统类似的一体式曲面屏设计，整体倾向于驾驶员一侧。同时，AION LX还使用了升降式旋钮换挡机构，并配备有电子驻车制动、AUTO HOLD等功能。

Aion LX搭载了广汽新能源Adigo系统，在融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技后，目前该系统已经具备了量产L3级自动驾驶的技术水平，并可以在封闭场所中实现L4级自动驾驶。

动力方面，Aion LX将推出不同续航能力的两驱和四驱版本，根据版本不同，其最大功率分别为150kW和300kW，最大扭矩分别为350Nm和700Nm，综合续航能力为520km和650km。其中，高性能版本0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

在广汽新能源总经理古惠南看来，这样一款产品足以“吊打”国内任何自主品牌的电动汽车。“为了打造性能极致、全球领先的产品，我们进行了前瞻性、大手笔的战略布局，专门打造了支持个性化定制的智能生态工厂，斥资30亿打造纯电专属平台GEP2.0，目前国内只有广汽有这个实力。”古惠南对记者表示。

这款车的上市同时也标志着广汽集团在电动化、智能化、网联化、数字化的改革上取得了阶段性成果。

针对不同购车人群的需求，广汽新能源还为Aion LX用户量身定制“车电分离，电池租赁”、“半价提车，3年0息”、“15%超低首付，3-5年低息”等多款金融方案供灵活选择。此外，广汽新能源尽可能地将用户的用车场景考虑得面面俱到，甚至推出了“匪夷所思”的直升机救援服务。

广汽集团总经理冯兴亚将这款车定义为“广汽集团在智联新能源汽车领域发展的又一里程碑”。

而在外界看来，在今年造车新势力们热度降温，交付量不佳的情况下，Aion LX的上市，像是又一次向前者发出忠告——造车的门槛并非如此容易跨越。