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天津港爆炸事故殃及全球汽车制造商

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天津港爆炸事故殃及全球汽车制造商

爆炸直接导致大众、雷诺、丰田和现代这4家汽车制造厂商的上万辆汽车被毁。与此同时,也为全球汽车制造商调整在发展中国家的市场布局提供一个重要契机。

图片来源:网络

据汽车新闻网报道,天津港爆炸事故至少对4家汽车制造厂商造成严重影响。爆炸直接导致大众、雷诺、丰田和现代这4家汽车制造厂商的上万辆汽车被毁。

其中,大众公司损失了近2750辆汽车。在爆炸地点不远处就有一个大众汽车转运仓库。大众公司的一份企业报告显示,目前大众尚未对损失车辆进行统计,同时由于天津港已停止运转,大众公司将把进口车业务转至上海港和广州港。

“目前,我们正在核查所有停放在天津港的汽车。”大众表示,“我们绝不会把在此次事故中受损的汽车销售到市场中去。”

NBC新闻报道称,4000余辆现代汽车和1500辆雷诺汽车在爆炸中被毁。如果按照雷诺在中国市场上出售的最低价车型来估算,在此次爆炸事故中雷诺的损失至少在2亿1千万人民币以上。雷诺的转运仓库在爆炸中起火,烧毁了不少车辆。

另据彭博社报道,丰田汽车公司在此次爆炸中损失最为惨重。收到区域疏散通知后,丰田公司在华的三条生产线被临时关停。天津一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田技术开发有限公司和天津一汽丰田发动机有限公司这三家公司的生产活动也受到严重影响。而这三家公司是丰田在中国最重要的生产基地,承担了丰田在华全年近一半的产量。

此外,爆炸摧毁了丰田汽车工厂一部分厂房。至少有50名员工在爆炸中受伤,丰田也已经关停了两家汽车经销商。丰田位于天津的研发和设计中心也遭到严重破坏。

与此同时,福特、尼桑和丰田均表示它们正在核查停放在港口中的汽车。现代和起亚则表示其在爆炸地点共停放了近4000辆汽车,但是具体的损毁程度还不得而知。宝马在港口附近拥有两个汽车分配中心,但是由于官方已经封锁了爆炸现场,受灾情况还无法统计。另有50辆从日本进口的马自达汽车受损。马自达也已关停了港口附近的一个汽车展厅。

天津爆炸对于全球汽车制造商的影响是显而易见的,但是彭博资讯的一篇评论文章却指出这场灾难或许让汽车制造商长舒了一口气。

当前中国汽车市场的潜力很大。分析人士指出,在中国每千人仅持有106辆汽车,到2020年中国汽车年销售量有望突破3500万辆。尽管如此,各大汽车制造商在中国的推广之路屡屡碰壁。滞销现象在去年年底就已出现,7月新车交易量也下降了7个百分点,照此发展趋势很多车企将在今年遭遇第一个净负年。供大于求的问题让一众汽车制造商头痛不已。

眼下,除了丰田面临大规模停产外,23家入驻中国的主要汽车制造商也相继缩减了生产规模,不再全能生产。

通用汽车公司和大众汽车公司正准备采用降价促销。此前,通用汽车公司宣布将在中国市场继续投资50亿美元,加上之前的投资项目,通用汽车在中国的资产总额将达到160亿美元,到2020年其年生产量也将从350万辆增加到500万辆。而大众公司也计划到2019年汽车产量增长40%。即使像现代、丰田这样的汽车公司也在扩建新工厂。

然而,越来越多的汽车制造商意识到,高产量并不能天然地转化为高销售量,盲目地增产只会带来更多的损失。

天津爆炸事故为全球汽车制造商调整在发展中国家的市场布局提供一个重要契机:汽车制造商必须避免产能过剩的局面,降价政策有百害而无一利。如果单纯追求数量的竞争策略继续存在,这样的滞销场景将在未来重复出现。 

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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天津港爆炸事故殃及全球汽车制造商

爆炸直接导致大众、雷诺、丰田和现代这4家汽车制造厂商的上万辆汽车被毁。与此同时,也为全球汽车制造商调整在发展中国家的市场布局提供一个重要契机。

图片来源:网络

据汽车新闻网报道,天津港爆炸事故至少对4家汽车制造厂商造成严重影响。爆炸直接导致大众、雷诺、丰田和现代这4家汽车制造厂商的上万辆汽车被毁。

其中,大众公司损失了近2750辆汽车。在爆炸地点不远处就有一个大众汽车转运仓库。大众公司的一份企业报告显示,目前大众尚未对损失车辆进行统计,同时由于天津港已停止运转,大众公司将把进口车业务转至上海港和广州港。

“目前,我们正在核查所有停放在天津港的汽车。”大众表示,“我们绝不会把在此次事故中受损的汽车销售到市场中去。”

NBC新闻报道称,4000余辆现代汽车和1500辆雷诺汽车在爆炸中被毁。如果按照雷诺在中国市场上出售的最低价车型来估算,在此次爆炸事故中雷诺的损失至少在2亿1千万人民币以上。雷诺的转运仓库在爆炸中起火,烧毁了不少车辆。

另据彭博社报道,丰田汽车公司在此次爆炸中损失最为惨重。收到区域疏散通知后,丰田公司在华的三条生产线被临时关停。天津一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田技术开发有限公司和天津一汽丰田发动机有限公司这三家公司的生产活动也受到严重影响。而这三家公司是丰田在中国最重要的生产基地,承担了丰田在华全年近一半的产量。

此外,爆炸摧毁了丰田汽车工厂一部分厂房。至少有50名员工在爆炸中受伤,丰田也已经关停了两家汽车经销商。丰田位于天津的研发和设计中心也遭到严重破坏。

与此同时,福特、尼桑和丰田均表示它们正在核查停放在港口中的汽车。现代和起亚则表示其在爆炸地点共停放了近4000辆汽车,但是具体的损毁程度还不得而知。宝马在港口附近拥有两个汽车分配中心,但是由于官方已经封锁了爆炸现场,受灾情况还无法统计。另有50辆从日本进口的马自达汽车受损。马自达也已关停了港口附近的一个汽车展厅。

天津爆炸对于全球汽车制造商的影响是显而易见的,但是彭博资讯的一篇评论文章却指出这场灾难或许让汽车制造商长舒了一口气。

当前中国汽车市场的潜力很大。分析人士指出,在中国每千人仅持有106辆汽车,到2020年中国汽车年销售量有望突破3500万辆。尽管如此,各大汽车制造商在中国的推广之路屡屡碰壁。滞销现象在去年年底就已出现,7月新车交易量也下降了7个百分点,照此发展趋势很多车企将在今年遭遇第一个净负年。供大于求的问题让一众汽车制造商头痛不已。

眼下,除了丰田面临大规模停产外,23家入驻中国的主要汽车制造商也相继缩减了生产规模,不再全能生产。

通用汽车公司和大众汽车公司正准备采用降价促销。此前,通用汽车公司宣布将在中国市场继续投资50亿美元,加上之前的投资项目,通用汽车在中国的资产总额将达到160亿美元,到2020年其年生产量也将从350万辆增加到500万辆。而大众公司也计划到2019年汽车产量增长40%。即使像现代、丰田这样的汽车公司也在扩建新工厂。

然而,越来越多的汽车制造商意识到,高产量并不能天然地转化为高销售量,盲目地增产只会带来更多的损失。

天津爆炸事故为全球汽车制造商调整在发展中国家的市场布局提供一个重要契机:汽车制造商必须避免产能过剩的局面,降价政策有百害而无一利。如果单纯追求数量的竞争策略继续存在,这样的滞销场景将在未来重复出现。 

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。