撰文：Lulu Chen，Tian Ying对此文亦有贡献

编辑：刘雅靓

翻译：孙莉莉

把Uber甩在身后

一年前，中国的打车软件市场基本上是滴滴和快的两家公司各占半壁江山。投资者大量投入资金并纷纷站队：去年12月，滴滴从中国电子商务公司腾讯以及俄罗斯私募基金DST那里获得7亿美元融资；一个月后，快的宣布得到阿里巴巴、软银（SoftBank）等投资方总计6亿美元的投资。到今年2月，这两家公司合并了。

根据分析公司易观国际（Analysys International）的数据，合并后的滴滴快的在中国互联网出租车以及私人专车服务这两个市场的占有率分别为99%和78%——每天使用软件的乘车人次总计800万。7月，该公司又从包括阿里巴巴、腾讯和新加坡政府的投资公司淡马锡（Temasek Holdings）在内的投资方获得总计20亿美元资金，企业价值增至150亿美元。

最新这轮融资目的很明确：要把Uber甩在身后。

Uber在中国私人专车市场的占有率为11%，而且为争取占领更多市场，该公司刚刚完成10亿美元的融资。公司首席执行官崔维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在6月向投资者表示，在中国扩张业务是Uber全球发展的首要任务，他计划在一年内将公司服务所覆盖的城市数量由目前的11个拓展到60个以上。

如此看来，也难怪每次与滴滴公司高管对话时，这家公司的名字总是会冒出来。滴滴快的公司总裁柳青称：“滴滴快的是唯一一家试图提供全套产品、为所有人提供服务的公司，你不会看到Uber这样做。”“这是一场人人都在关注的战争，”香港公司Oddup的首席执行官詹姆斯·詹科蒂（James Giancotti）说，“对战双方是中国私营企业和美国私营企业。”Oddup是一家分析评价初创企业表现的公司。

本土优势

滴滴公司成立已三年，服务覆盖城市超过300个，该公司不愿透露营收数据。公司业务开展的基础并不是公司自己雇佣的司机人群，而是中国数以百万计的持有出租车执照和私人专车服务执照的司机群体。

乘客利用软件叫车，还可以在高峰时段通过支付小费吸引司机。滴滴还在开发一些新功能，如用户将可以比较包括公交车在内的不同交通工具的价格以及所需时间。

对于该公司近期推广的滴滴顺风车的拼车服务，柳青表示，滴滴顺风车服务推出的前两个月即吸引到300万名用户，预计年底前，用户人数将达到1000万。她还在游说政府官员，特别是上海的官员，希望他们允许滴滴使用Uber的动态定价模式以及Uber Black这一私人豪华车队服务模式。

滴滴称，该公司的本地专业优势让他们在竞争上比总部位于旧金山、目前价值500亿美元的Uber要胜出一筹。“我们感觉前景无限，”柳青在谈到滴滴与政府官员的交流时说。“我们很有可能会看到合作性的改革，而不是破坏性的打击。”她表示，该公司正在与政府合作试图减少交通流量、减轻污染，帮助包括上海在内的城市调整车辆的运输管理，并积极维护出租车司机的利益。滴滴4000人的地面操作人员团队会帮助司机争取用餐和洗车服务的折扣。

这家打车服务公司努力让所有地方利益攸关方满意，这并非毫无来由。中国地方政府时不时地会针对车辆服务发出警告或采取打击行动，不过，大多数行动的目标只是无证私车。本月早些时候，据中国交通运输部主管媒体报道，中国交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国家互联网信息办公室五部门对滴滴、Uber等企业开展联合约谈，提出整改要求，限期进行整改。

Uber在一份通过电子邮件发布的声明中表示，该公司与地方官员保持着密切沟通，而且他们“与该行业内的其他任何中国企业一样，符合所有潜在的资质要求”。

刚刚开幕的拳击赛

过去一年中，现年37岁、在公司高管排名中位置仅次于联合首席执行官的柳青一直是几个最大项目的主要驱动者。柳青是联想集团创始人的女儿，毕业于哈佛大学计算机专业，在去年加盟滴滴成为公司首席运营官之前，柳青曾在高盛公司工作12年，负责管理亚洲投资。在滴滴与快的宣布合并之前不到两周时，她被任命为公司总裁，她上任后的首要任务之一就是确保合并过渡顺利完成。

“我们必须保持高度协调，”她说，“你不可能让公司拥有一群不敢说话的人，不过你也不能让所有人都按照自己的想法行事。”柳青从贝恩资本（Bain Capital）、摩根士丹利（Morgan Stanley）和麦肯锡（McKinsey）挖来了一些基层员工，并引入了一套与高盛类似的轮换制度，要求新员工到不同部门去工作一段时间，最后再确定较为长期的职位。她领导滴滴完成了最新一轮融资，并利用数据分析来确定下一步该把司机往哪儿派。

柳青说，目前为止，滴滴没有在中国以外市场扩张的计划。“印度应该是下一步发展的合理选择，”Golden Gate Ventures的合伙人迈克尔·林特（Michael Lint）称，“不过要在那个市场取得突破，他们需要投入很大一笔资金。”

就目前而言，柳青的工作重点是尽可能地利用本地优势。不过，有些时候中国疯狂的交通状况需要一些非传统的思维方式来解决。最近有一次，柳青在去参加与北京市政府官员会晤的途中遇到堵车，她不得不下车狂奔800米赶到地铁站，出了地铁在附近找了一辆人力车，才及时赶到会议地点。“那感觉就好像我刚打完一场拳击赛，”她说。不知Uber接下来会有何动作，真正的拳击赛或许才刚刚开始。