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全新设计后的捷豹XEL开起来怎么样?我们试驾体验了一番 | 试驾

在全新捷豹XEL的造车信条中,极致性能是我们不该忽视的。

记者 | 侯卓铠

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提起捷豹品牌,我们脑海中最先想到的是什么?是极致优雅的外形理念,还是无比绅士的品牌调性,亦或是惊喜无比的机械素质,而这一次全新捷豹XEL给出了更加全方位的解读。

当第一次听说全新捷豹XEL的试驾时,我脑海中第一印象便是国产化不久的中期改款,但是当真正遇见这款车型,我深信这不是与我们认知种所切合的改款,完全是脱胎换骨般的存在。

用一句话来概括,那便是“全新设计、科技十足的都市玩乐中级车。”

相较于现款车型,全新捷豹XEL完完全全换上了最新的设计语言,整体造型的区隔犹如一款次时代产品。

造型升级后的前保险杠搭配宽大的进气格栅,更具凌厉气息,充满视觉冲击力。全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯采用了全新设计,标志性J-Blade日间行车灯与车侧腰线流畅地融为一体。

值得一提的是,全新捷豹XEL专门为中国车主量身定制的前后一体式无缝星光镀铬饰条则采用了与车身撞色的设计风格,进一步提升整车设计感和豪华感。后保险杠和饰板也采用了全新造型设计,提升了整车视觉宽度,进一步体现出全新XEL的运动属性。

传承自捷豹跑车的灵动身形,全新XEL拥有同级最具跑车气质的整车宽高比例,强烈的运动风范让人一眼即识。L版车型自然而然没有被加长所困扰,整体车身线条依然是那般优雅自信。更加扁平的尾灯内部是细长的LED灯带,在黑夜中的造型就像一条正在凶猛向前捕食猎物的猎豹,刹那点亮间犹如那落下的夕阳余晖般闪耀。

全新XEL采用了“一车两款”设计方式,推出优雅系列和运动系列两款车型,优雅系列更偏向与豪华,专为中国市场推出的车围锋锐细节设计与进气格栅上明亮的品牌徽标装饰相互辉映,凸显奢华质感。运动系列则采用了更具凌厉锋芒特征的前保险杠,下进气口的设计灵感源于飞机机翼,营造出年轻运动的视觉效果。

运动优雅可谓是全新捷豹XEL一直所追求的,内饰也是全新的设计风格,步入车内,目光便会被采用全新设计的中控台所吸引。做工精致考究的全新运动风格座椅采用双针撞色缝线工艺,极具跑车元素的多功能方向盘采用三幅式设计,触敏式按键与滚轮操作按键相互配合着,举手间透露出阵阵从容。

质感杰出的金属换挡拨片,延续了捷豹品牌对于原始驾控的敬意。此外,不用于以往车型所采用的旋钮式换档设计,全新XEL配备了源自F-TYPE上的SportShift独立换挡杆,每一次换挡都是一次激情的运动。

全新XEL配备了触摸屏,一块兼顾车辆信息显示和影音娱乐,而另一块则完全控制空调的操作,很“固执”的是捷豹设计师们还在下触控屏上保留了传统的旋钮,永远要记住,机械按键所带来的仪式感是任何触摸屏幕无法比拟的。

这时再触及驾驶座周围的头层小牛皮、Morzine面料、北美真木、复合碳纤维等内饰覆盖材质,一种英伦汽车该有的奢华尊贵气质扑面而来。

在捷豹长达80余年的造车历史中,一直豪华与运动作为品牌的立命之根,这一点在捷豹X系列中最年轻的XEL系列更为明显。用我个人驾驶经验来定义,全新捷豹XEL是一款在这个时间段和预售价位区间中最好开的中级车。

这款来自于捷豹的2.0T英杰力发动机搭载了双涡道涡轮增压、高压中置直喷,其最大输出功率可达250Ps,最大扭矩为365N﹒m,与采埃孚8速手自一体变速箱匹配,使全新XEL拥有了踩下即高潮的动力表现。尤其在运动模式下,发动机转速死死的卡在3000rpm以上,引擎的轰鸣声与机灵的变速箱上演着一次次暴力超车,加速的畅快感久久难以忘怀。

得益于全新捷豹XEL采用的航空级全铝车身架构,整车兼顾了轻质与高强度。哪怕是蜿蜒曲折的山路,方向精准的不像是一台中级车,而车身的跟随性犹如黏在转向机一般,从入弯到弯心再到出弯一气呵成。偶尔来点小乐趣,后驱的特性能够在出弯时让车尾稳态的滑移,巨大的后轮横截面与灵巧的车身总能在弯道末端划出一道优美的曲线。而这些都是全新捷豹XEL为年轻用户所打造的豪华玩趣座驾。

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