文|上海汽车报

“过年一回家，Lily变翠花”。又到了一年一度衣锦还乡的时候，开一辆宝马嘟嘟，到哪都神气。

今年，宝马都快卖飞了。截至11月份，宝马的累计销量达到了65.6万辆，超过了去年全年的销量。12月份不出意外的话，宝马有望获得2019年豪华车在华“销售冠军”的美名。不光是宝马，整个豪华车市场都红火的一塌糊涂，在寒冬的汽车市场绝对是一个另类。

从乘联会的对比数据来看，今年1~11月份，国内狭义乘用车的销量同比下降了7.9%之多，而在大环境这么不乐观的情况下，豪华车的同比增速却达到了11.5%。

豪华车怎么就卖得这么好呢？

人人都爱豪华车

有一说一，不管市场形势怎么样，吸引人的豪华车肯定还是吸引人。这就像美女一样，大家永远都不会停止对美好事物的追求，更何况，现在美女还放下身段了呢。

就BBA来看，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的价格都已经下探到20~30万的区间；二线的豪华品牌，比如凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60等，可能不到20万就可以拿下，那还要什么大众丰田本田？

而且，对很多车主来说，豪华车不仅能用来代步，还可以作为社交货币来彰显身份。什么，有促销了？赶紧买买买！在今年国内汽车市场普遍不景气的情况下，豪华车卖得那叫一个如火如荼。

总体上来说，德系三强BBA稳坐第一阵营，能过个好年了。今年1~11月，宝马在华累计销量达到65.6万辆，同比增幅13.6%；紧随其后的奔驰，累计销量为64万辆，同比增长6.3%；奥迪则屈居第三，累计销量为61.85万辆，同比增长3.5%。

和一线豪华车纷纷突破60万辆相比，第二梯队则低调了很多。今年1~11月，凯迪拉克在华累计销量19.48万辆，雷克萨斯累计销量18.02万辆，沃尔沃则为13.7万辆，各自稳扎稳打，耕耘好自己的一亩三分地。

豪华车蚕食了谁的市场？

在市场大蛋糕缩水的前提下，豪华车接连猛涨。有的车企卖得好，有的车企艰难潦倒，几家欢喜几家愁。那豪华车蚕食的究竟是哪些车企的市场呢？

从乘联会的各品牌大类市场份额图来看，豪华车的市场份额连年攀升，挤压了主流合资品牌和自主品牌的生存空间。其中，尤其是自主品牌，和2018年相比市占率大幅下降，基本回到了2015年的水平。

从上图中可以看到，今年1~11月，自主品牌销量前五的车企中，只有长城汽车同比上涨了1.71%，其余四家车企销量都下跌了10%以上。

车不好卖啊，自主品牌今年都不容易。销量前五都尚且挣扎求存，更不用说一些体量更小的车企了。相信大家还记得海马汽车卖掉401套房来回笼资金，众泰汽车砍掉刚成立两年的新品牌君马断臂求生，力帆汽车则是把一个造车资质以6.5忆人民币卖给了理想汽车……

市场总是残酷的，只有强者才能笑到最后。2020年，注定还是一个车市寒冬，自主品牌们准备好了吗？