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新年伊始，许多消费者都拟定好了新一年的人生规划，正如一年之计在于春，众多合资品牌亦如此，2020年多款重磅车型在酝酿当中，涵盖多款传统热门换代车型和首次登陆国内消费市场的全新车型，其中除了有豪华品牌高端车型的首次国产化，还有大众旗下首款进华销售的纯电动新能源车型等等。
可以预见，即使车市不像过去那般鼎盛，但是对于消费者而言，2020年，依然值得我们去期待。特别是单单合资车型领域，就有如此丰富的产品线新车型可供选择，消费者根据自己的偏好入手一台极具竞争力的新车，完全不是一件头疼事，头疼的只是优秀产品之多，到底该怎么选？
两厢思域
自第十代本田思域热销以来，国内本田车迷对于引进两厢思域的声音便不绝于耳，如今千呼万唤始出来。最新的两厢思域继续交由东风本田进行生产销售，在外观尺寸方面，据网上流出谍照来看，国产后的两厢思域最大程度与国外版本保持一致。动力层面，预计同样会搭载1.5T+CVT或1.0T+CVT的组合，且据悉手动版本也不会缺席，对于追求极致操控体验的消费者简直是一大福音。
两厢思域之所以值得期待，还跟它的外观与本田的「精神图腾」思域Type-R神似有关，要知道，国内并没有正常的Type-R销售渠道，而通过其它方式购买下来，一台Type-R的落地价格大概需要70万元人民币，70万元的本田，显然不是随随便便一个消费者都可以接受的。现在国产两厢思域到来，售价与现款三厢车型相仿，恐怕消费者只需要准备好Type-R的车标就好了。
第四代飞度
由于国六排放新政的到来，现款第三代飞度新车基本匿迹于国内大部分城市，这也直接导致飞度销量掉出月销万辆级别。不过这并不代表众多消费者心目中的「平民超跑-GK5」就此跌落神坛。随着2019年末东京车展亮相第四代飞度新车型，以及预计广本也会在年内跟进上市第四代飞度的国六车型，因此，喜欢飞度的消费者可以先吞下一颗定心丸。
但是对比起第三代较具攻击性的外观，第四代新飞度的车身线条有所软化，整体造型变圆润，更加强调其小型车的实用性和家庭用车需求。关于飞度在国内小型车市场所确立的销冠地位，广汽本田没有理由不重视，只不过改头换脸后变Q萌的新一代飞度，还会是消费者心中所向往的那台「GK5」吗？
新一代起亚K5
起亚K5销量的持续低迷或许只是韩系车企在我国市场的一个缩影。如果再回看K5曾经月销量最高可达8000+辆，但是如今月销量已长期不足千台，实在令人唏嘘。直到第三代K5的亮相，似乎又让我们看到K5新的活力，整体外观向年轻运动化靠拢，包括激进的前脸造型迎合夸张的LED日行灯、溜背式车尾设计和贯穿式尾灯，比上一代更高、更宽、更矮以及轴距更长的车身比例，营造出一种低趴的运动轿跑风格。
新一代K5不仅着力于外观上的变化，内饰上的配置升级也同样不容忽视，譬如旋钮式的换挡、木纹饰板和大量的软质材料包裹等装饰，都一定程度上提升了K5的科技感和豪华感。过去被称作「屌丝三宝」之一的K5，如今已摇身一变集科技运动与豪华于一身的中级车。这一次，我们不妨静待全新K5如何重新证明自己。
威兰达
威兰达是丰田「双车战略」中在我国推出的一款全新车型，其实就是RAV 4的姊妹车型。新车与RAV4一样，将提供2.0L汽油发动机和2.5L双擎混动系统，且同样为高配的四驱车型提供多达三种方式的四驱结构，分别为动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four），与同级大多数对手只一共一套四驱系统不同，威兰达在配置的分配和选择区间上会更加丰富，更能够满足消费者多元化的需求。
关于颜值方面，相比RAV4粗狂的硬汉造型，威兰达则要稍微柔和一些，不失优雅与威风。威兰达和新RAV4同为TNGA架构下的新产物，而随着TNGA下的产品换来市场反馈的好评，消费者根据自己喜好做出取舍就好。在RAV4完成月均销量破万的大前提下，参考卡罗拉与雷凌的「双车战略」，与之相若的威兰达难道不会步伐一致吗？
第八代高尔夫
第七代高尔夫不知不觉已在国内上市有5年之久，正好来到了一款车型的新老交替之际。作为一代经典车型，一直引领两厢车潮流，在本来就属于小众的两厢轿车市场，新一代的马自达昂克赛拉和别克威朗都由于不看好后市的两厢车型而取消了国产两厢版本。比较欣慰可以看到第八代高尔夫的到来，不过据坊间盛传，在全球提速新能源步伐的情况下，这或许是最后一代燃油版的高尔夫。
可以留意到，新一代高尔夫在整体轮廓上与上代车型如出一辙，不过对大灯和尾灯进行了重新设计，更具有线条美的设计感。内饰采用了全新的设计语言，全尺寸液晶仪表盘与中控显示屏相连，还有升级了大众最新平底多功能方向盘和全新电子挡把，提升车内高级感。对于高尔夫这种情怀与时代相结合的传奇车型，且买且珍惜。
国产奥迪A7
奥迪A7想必会是许多年轻消费者心中的「DreamCar」，不过其一直以进口的方式进行销售，即便是入门级的2.0T车型，其起售价仍高达57.38万，依旧是许多消费者触摸不到的豪华。不过，伴随上汽奥迪将对A7进行国产的消息实锤，国产后的价格会进一步往下探，有望在50万元以内，消费者与自己的「Dream Car」距离又拉近一步了。此外，A7虽然已定位在中大型轿车，不过据悉国产后轴距会进一步加长，达到3米以上，以适应国内消费需求趋势。
作为一款运动型轿跑车，无边框车门、溜背式尾部设计、掀背尾门都是奥迪A7的显著标签，而国产之后，这些也同样会保留下来。或许以后部分价格会与奥迪A6L重叠，但是考虑到两款车型所面向的消费人群并不相同，甚至随着A7L价格的下探，更好与A6L形成良性竞争关系，分享更多市场份额。
大众ID.4
ID.4是基于大众MEB平台打造的首款国产纯电动跨界SUV车型，新车沿用大量ID.Crozz概念车设计语言，有望在2020年与国内消费者见面，至于上市时间，目前并没有明确消息。相对于国内造车新势力的蓬勃发展，传统车企在新能源道路上动作已稍显滞后。在日益严峻的排放政策面前，新能源化进程已是当前各车企不可抗逆的发展趋势。
大众官方尚未公布关于ID.4的动力信息，预计会采用前后双电机布局的四轮驱动方式，系统综合最大功率将在300Ps左右，最大NEDC可续航里程达500km，并支持150kW的快充功能，可在30分钟内把电量充至80%左右。随着传统车企发力新能源，无论在造车工艺还是品牌底蕴都要比造车新势力更为深厚，消费者自然会选择更值得信赖的车型。
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