大众汽车首席执行官马丁·文德恩宣布因大众柴油车在美国排放量测试中造假的丑闻而辞职。事实上按照原先计划，大众集团董事会原本将在一天之后正式公布文德恩任期延长至2018年的消息，但在此之前，该集团与文德恩解除合约并不违反相关法律。
在该企业发布的一份声明中，文德恩表示他被“近日来的事件所震惊”：“首先，我对大众集团在管理反面出现如此大的漏洞表示困惑。”
文德恩的继任者人选将在本月25日的董事会上得到确定。然而之前的传闻提及，他的职位可能会被保时捷现任首席执行官马蒂亚斯·穆伦所取代。同时，奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）也在候选人直列，但大众汽车集团否认了施泰德出任该集团CEO的可能性。
一名来自大众集团高层的内部人士透露，还有更多的人可能在文德恩因本次丑闻下课后取代其位置。
作为全球第二大汽车制造商，大众汽车集团的市值在本周因在美国排放量测试中造假的丑闻而损失了260亿欧元。在本次事件中，有1100万辆大众汽车可能受到波及，同时这家一度无比强大的企业可能遭受刑事诉讼与长期伤害。
但与其他汽车制造商旷日持久的召回计划相比，大众集团的反应速度依然较快——从事发到做出召回决定，大众方面仅用了5天时间。而作为该集团最大的竞争对手，丰田汽车则花费了几年时间来召回有问题的产品。
9月18日，大众汽车集团在美国大气污染测试中被发现具有造假行为。该集团在2009-2015款的车型上采用了一种被称为“失效保护器”的软件，此类软件对柴油车在排放量测试中的表现具有较大的欺骗性。
自该丑闻曝光以来，该汽车制造商CEO马丁·文德恩已成为公众最熟悉的面孔。他承认自己在2014年忽略了美国官方关于排放量的警示。
在大众汽车集团官网于9月22日公布的一段视频中，文德恩承认：“目前我无法回答所有的问题，但我们正在努力推究到底发生了什么。”
9月23日，文德恩的口气做出了一些让步，他表示自己“并不了解大众汽车集团的错误行为”，但他“愿意为该制造商在柴油发动机方面所做的不当行为承担责任”，并已就此事向监事会提请“中止自己的大众汽车集团CEO职务”。
截至目前，文德恩是否了解大众汽车在美国官方环保测试中使用了“作弊软件”依然存疑。调查者表示，如果文德恩如果纵容或授意该企业使用了此类软件，那么他的行为将无法得到原谅，即便他并不知晓这一事实，也难逃失察之罪。
今年早些时候，这位CEO刚刚在与大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希的“内斗”中取得胜利，并由此延长了两年合同期限。此前，皮耶希曾多次就文德恩的表现提公开出批评。但在今年4月，文德恩赢得了大多数股东的支持，皮耶希因此辞职。
马丁·文德恩已在大众集团掌门人的位置上坐了整整8年。1981年，其汽车制造生涯起始于奥迪品牌，当时他刚从博世集团的工程师转变成为奥迪公司负责质保的董事会成员助理。1990年代初，他以类似的质保人员身份进入了大众汽车集团，此后开始负责产品管理、技术开发及研究工作。
“我总是被‘服务于该公司’的欲望所驱动，在此过程中，我们的用户和雇员对我产生了很大的影响。”文德恩说道。他表示，大众将永远是他生活的意义。“澄清和公开调查的工作必须持续下去，这是赢回信任的唯一途径。我相信大众汽车集团能战胜这次严重的危机。”
本次丑闻曝光后，大众汽车集团股价于9月21日骤降18%。9月22日，跌幅达到了23%。9月23日，该集团抛售了超过6%的股份，以减少损失。
除文德恩“下课”之外，大众汽车集团今年还遇到了其他挑战，其中包括今年前8个月，该汽车制造商的交付量同比下挫1.5%，而今年8月销量更是同比下跌了5.4%。
一名猎头行业从业人员表示，文德恩离开大众不但能帮助该汽车制造商“洗白”自己，也能帮助文德恩本人脱清干系。
相关阅读：
评论