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受有效工作日减少影响,1月汽车产销同比分别下降24.6%和18%

中汽协分析称,有效工作日减少是1月份汽车产销下降的主要原因。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

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2月13日,中国汽车工业协会公布2020年1月份新车销量显示,中国1月份汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆。同比分别下降24.6%和18%。其中,1月份乘用车销量同比下降20.2%,新能源乘用车销量同比下降54.5%。

对此,中汽协分析称,车市出现下滑主要由于今年春节假期在1月份,有效工作日只有17天,相比去年同期减少了5天。因此,有效工作日减少是1月份汽车产销下降的主要原因。

中汽协发布的数据显示,1月份新能源汽车产销预计分别完成4万和4.4万辆。同比分别下降了55.4%和54.4%。其中,新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆。同比分别下降56.3%和54.5%。

虽然1月下旬新冠肺炎疫情开始爆发,但由于已经临近春节假期,所以中汽协判断认为疫情对1月份的车市产销数据影响有限。不过,对于2月汽车产销或将影响较大。

据中汽协统计,截至2月12日,在183个整车生产基地中,只有59个基地开始复工复产,占32.2%。

从已经公布1月销量数据的车企表现来看,大多车企1月销量出现下滑。

自主品牌方面,1月份,长城汽车累计实现汽车产销分别为76537辆和80261辆,同比分别下降31.79%和28.16%;

具体来看,1月份,长城汽车旗下SUV实现产销分别为60904辆和65115辆,同比分别下降36.67%和32.40%。从细分车型来看,长城汽车旗下主力车型在1月份几乎全都出现大幅度下跌。

1月份,哈弗H6同比下滑41.35%,哈弗F7同比下滑32.30%,VV6同比下滑46.25%。其中,WEY品牌四款车型总销量仅为6395辆。欧拉品牌方面,欧拉R1销量1295辆。欧拉iQ销量仅为5辆。

比亚迪在1月份销量同样出现下降。1月累计销量为25173辆,同比下降42.68%。其中,旗下新能源汽车实现销量7133辆。相比之下,比亚迪燃油车在SUV车型的带动下实现了销量正向增长。数据显示,1月份比亚迪燃油车销量为18040辆,同比增长18.28%。

对此,业内人士分析认为,一方面是受春节假期影响,返乡、探亲等长途用车需求增加,导致燃油车市场需求大于电动车市场。另一方面,新能源汽车市场仍受去年下半年补贴政策退坡影响较大。此外,在纯电动市场,国产特斯拉Model 3入市对市场产生了一定影响。

日产汽车在1月份共售出新车11.81万辆,同比下滑幅度达到了11.8%。

其中,东风日产1月销量为 92,158 辆,同比下降8.1%。从旗下主力车型表现来看,天籁销量为 8821辆,同比增长了44%。轩逸1月销量3.99万辆,仍然是日产最大的销量支柱。

东风英菲尼迪1月销量为3103辆,同比获得4.3%的增长。其中,全新QX50售出1723辆,同比增长16.4%。Q50L销量为999辆,同比增长61%。虽然增长幅度较大,但单车月销量基数较低问题仍然突出。

马自达1月份在华销售新车2.09万辆,相比去年同期也有着8.23%的下滑。不过旗下两家合资车企表现不一,一汽马自达1月销量为7539辆,同比增长7.45%。长安马自达1月份销量为13424辆,则同比下滑15.19%。

1月份,丰田汽车仅公布了在华整体的销量情况。一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌的销量为14.53万辆,同比下滑了1.2%。

放眼整个1月份汽车产销数据来看,虽然新能源汽车销量下滑相对较为严重。不过,近日工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》征求意见稿对新能源汽车市场来说确是一个好消息。从意见稿内容来看,采取了更加开放包容的监管手段,进一步放宽事前准入,强化事中事后监管,给企业和市场更多选择空间的政策思路。

眼下,对部分车企而言还存在着困难。但基于中汽协对300多家整车和零部件企业的调研,国内汽车行业不会改变长期增长稳定的发展态势,中国经济增长的基本面还将保持。

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