记者 | 李文博

1955年的巴黎车展，法国汽车巨擘标致雪铁龙决意将旗下高车款DS以独立姿态矗立展台，试图将法兰西创造的迷人魅力传递给这个只有基础审美的世界。

按照当时的媒体报道，DS亮相的45分钟内收到了749张订单。而在一天的展览结束后，DS的订单数飙升至1.2万张，一时间风头盖过那些骄傲的德国车企。结构主义哲学家罗·巴特是这样形容DS的：看上去好像是“从天上掉下来”。

随后，DS进入了长达半个世纪的蛰伏。2010年，DS从车款升格为独立品牌，推出第一款车型——小巧玲珑的DS 3。

一年后，DS 4出现。累计销售12万台后，DS开始在DS 4上施加不同花样的魔法：于2016年推出一车两设计的掀背型DS 4和跨界型DS 4 Crossback。

遗憾的是，DS 4车型的销量很快折戟，家道开始中落，名声开始湮没，在集团内的地位也开始岌岌可危。

险象环生中，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团签订的战略合作协议，将DS 4挽救于水火之中——不仅没有直接将其从DS型谱上抹去，还准备推出全新的第二代DS 4，并且于2021年上市销售。

在DS4前，DS会在3月份向世界介绍一台尺寸更大，也许更符合豪华预期定位的旗舰轿车——DS 9，它拥有4933mm/1855mm/1468mm的长宽高和2895mm的轴距。

按照2017年公布的规划，截至2023年，DS在全世界范围内，将有6款车型进行销售：分别是DS 3、DS 4、DS 4 Crossback、DS 6、DS 7和DS 9。

从捕捉到的冬季测试谍照分析，第二代DS 4与现款车型在外形设计上并无明显差别，跨界的车身线条，较高的驾驶坐姿以及熟悉的前大灯雏形。在竞争对手上，DS 4将会瞄准奔驰A级，而DS 4 Crossback则盯准奔驰GLA。

毋庸置疑，第二代DS 4会使用PSA集团EMP2造车架构，这也就意味着汽油、柴油、纯电和插电式混合动力都将成为可能。

此前基于eCMP平台制造的DS 3 Crossback E-Tense已经展示了DS集团制造纯电动车的能力，450公里续航里程的表现也并不出彩。