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丰田在华电动化布局即将再进一步。
近日,据网上流传的一份疑似天津生态城发布的文件显示,丰田汽车将在天津投资85亿元新建一座电动车工厂,年产能20万辆。
据悉,该新项目位于天津滨海新区生态城,总占地面积197万平方米,一期占地面积97万平方米,建筑面具约34.2万平方米。
该厂将生产一汽丰田旗下C-HR纯电动版车型,以及其它即将发布的插电式混动车和燃料电池车。
此外,还有消息称,新建工厂并且不限于生产丰田自家e-TNGA平台的车型,还有望涵盖丰田与比亚迪联合开发的基于比亚迪e平台的纯电动车型。
对于新项目详细信息,界面新闻向一汽丰田求证,对方回复称:目前该事宜仍处于筹备阶段,具体信息不便向外进行披露,后续进展会在合适的时机进行公布。
根据丰田在2019年6月份发布的电动化战略规划,丰田预计在2025年将销售约550万辆电动化汽车,这比原计划中的2030年提前了5年。其中,纯电动汽车产品将达10款,销量达到100万辆。
在去年10月的东京车展发布会上,丰田旗下首发的出行产品和概念车累计达到14款,其中12款为纯电动。同年,丰田还推出了纯电动平台e-TNGA平台。
产品方面,按照丰田的规划,其在华首款纯电动车——C-HR、奕泽的纯电动版将于2020年上市,到2025年将在中国市场导入十款纯电动车。
广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA的电动版最早在2019年4月的上海国际车展亮相。两款车的NEDC综合工况续航均达到了400km。
天津一直都是丰田重要的生产基地, 2000年,天津丰田汽车有限公司成立,2003年天津一汽丰田有限公司正式成立。卡罗拉、锐志、皇冠等车型皆在这生产。
去年年中,丰田宣布将为丰田车型搭载比亚迪的动力电池,并且还将与比亚迪共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,车型使用丰田品牌。
11月,双方各出资50%成立了纯电动车研发公司,使用比亚迪现有电动平台技术及电动车零部件,计划2020年新公司在中国落地,并且在2025年前将新车投放到中国市场。
在电动化的布局上,丰田已经实际上拥有丰富的经验,自1997年便推出了第一代普锐斯混动车。但在纯电动领域,丰田一度落后。直到2019年,该制造商突然从观望者变为参与者,并以超乎所有车企的效率进行电动领域布局。
除了它在日本根深蒂固的供应链之外,其2019陆续宣布与中国的宁德时代、比亚迪、广汽、一汽皆在电动化领域展开了不同程度的合作。此外,其在去年4月还公布了23700多项混合动力技术专利。
在丰田最新的规划中,在2020年代前期(约为2022-2023年),其就将推出实现技术质变的全固态电池的商业化应用。丰田电动车动力电池的目标是:10年后最大容量衰退至最初的90%。
不过,在全新技术经过验证并投放市场之前,例如比亚迪和宁德时代这样来自中国的技术成熟的合作伙伴们或许是丰田眼下在纯电动细分板块最好的选择。
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