文|EV新动力

“电动皮卡真的会被市场接受吗？”

对于这个问题而言，最有发言权的还是美国消费者。根据2019美国汽车销售统计数据，皮卡市场销量占整体市场份额为18.2%，总销量达到3,113,943辆，其中福特F系列、道奇RAM和雪佛兰SILVERADO包揽了市场前三。单从这7位数的全年销量，就不难看出美国人民对皮卡车型的热爱。

所以电动皮卡想要被市场所认可，就首先要赢得美国消费者们的芳心。而随着各大厂商持续发力，如今已经有三台高性能纯电动皮卡已经揭开了自己的神秘面纱，并将于近两年正式上市。

那么在今天的文章中，咱们就来探究一下，这些“没有感情的电动杀手”到底能力几何？

特斯拉Cybertruck

也许特斯拉不是车企中最会造车的，但却一定是最会造势的。自从去年11月底特斯拉Cybertruck正式发布后，可谓一时间刷爆了各大汽车媒体的头版头条。直到现在关于这款车的争议不断还没有平息，特别是外观设计，褒贬不一。

虽然马斯克称Cybertruck的外观是在向赛博朋克致敬，但实际上大多数专业汽车设计师在第一次看到这台车时头上都会浮现出一个大大的问号。毕竟，以他们的专业视角来看，这完全就是由于技术原因无法做出圆润线条的借口。

但不管怎么说，特斯拉Cybertruck确实还是有些真本事的。它并没有使用传统意义上的承载式或非承载式结构，而是另外开创了一种极为罕见的“外骨骼”式结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架，不仅重量更轻，且强度也更好。

从此前马斯克自己在社交媒体上公布的数据来看，特斯拉Cybertruck的车身尺寸为5885×2083×1905mm(长×宽×高)，轴距为3807mm，在前排还可以选装中间座位，形成3+3的座椅布局，这在如今的汽车设计上是极为罕见的。同时接近6米的车长还为它提供了十分出色的装载能力，仅货厢长度就达到了2米，装载空间更是超过2800L（货厢地板下还有隐藏空间），总载重量1500kg。

在皮卡最关键的牵引质量指标上，特斯拉Cybertruck可以达到6.4吨，与拖拽能力最强的福特F-150处于同一级别。更加令人吃惊的是该车百公里加速时间将小于2.9秒，就算面对超跑也不会心虚。不仅如此，在空气悬挂的加持下，它还可获得接近角35度，离去角28度，离地间隙406mm的优异成绩，所以就算出去越野也没什么问题。

GMC 悍马 EV

作为曾经美式越野车的骄傲，悍马一直是国内不少“暴发户”们的最爱。但由于性价比不高且耗油量巨大，整个品牌早在2010年就已经被通用汽车宣告正式倒闭，一时间引起了不少汽车爱好者的惋惜。

可就在前两天，通用汽车官方发布消息，旗下Hummer悍马品牌将正式回归，回归后的悍马或将作为GMC品牌旗下的高性能纯电动皮卡车型。而“Hummer EV”将是新车的名称，这款纯电动的悍马皮卡将在通用位于底特律的工厂制造，并计划于今年的5月20日全球首发。

从目前已知的消息来看，悍马EV的前脸沿用了不少悍马车型的经典元素，前脸十分宽大，扁平的中网设计加入了纵向饰件分割，前进气格栅同样采用EV惯用的全封闭式设计，中网的右下方还带有GMC标识。同时新车在前机盖上还有两道隆起的筋线，这也是悍马的标志性设计之一。

尽管目前新车的电池组容量、续航里程以及充电时间等详细信息尚未公布。但GMC宣称悍马EV将拥有1000HP（约746kW）的最大功率；11500 lb-ft (约合15591N·m)的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至60英里/小时，由此看来确实能和特斯拉Cybertruck“刚正面”。

不过GMC相关负责人还表示，GMC生产的是高档、高性能的卡车，悍马则是其中的代表作。所以由此推断悍马EV可能更像是精神图腾，而非只是一台单纯的走量产品。

Rivian R1T

可能大多数人都对Rivian这个品牌感到十分陌生，但实际上早在2009年这家车企就已经正式成立了。只不过直到2018年他们才推出了首款量产车型，也就是Rivian R1T。

相比特斯拉Cybertruck和悍马EV来说，Rivian R1T的整体造型更加保守，依旧保留着经典皮卡的设计样式，只是在细节方面做了不同程度的细致雕刻。例如别具一格的椭圆形大灯和一条贯穿的大灯组一直延伸至车身两侧的LED灯带，让人感觉整车都充满了新鲜感。

Rivian R1T的内饰设计也十分简洁，在材料上还别具一格的使用了大量木材。三幅方向盘上没有太多的功能键，仪表盘也由一块可以显示相关数据和地图的液晶显示屏代替。中控台的造型和特斯拉相似，同样放了一大块屏幕。

此外得益于皮卡车型的独到优势，Rivian R1T的车头也同样拥有可观的储物空间，再加上皮卡车型巨大的后尾箱，可以说是实用程度爆表了。

在性能方面，Rivian R1T的四个车轮都有单独的197马力电动机，整套系统综合最大功率为788马力，峰值扭矩达到恐怖的14000牛·米。性能版百公里加速将不足3秒，最大续航里程高达644公里。

总体来说，相较依靠大排量V8才能压榨出1000N·m+的内燃机来说，电动机却可以让整车扭矩轻松突破10000 N·m+。无论你喜欢与否，都不得不承认，当真正解决续航的短板后，内燃机是注定要被淘汰的。

只不过，并不会是现在。