文|苏雨农的长镜头

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年2月全国新能源乘用车销售1.43万辆，同比下滑69.4%。在产量方面，国内新能源乘用车产量为1.48万辆，同比下降高达71.8%。同时，中汽协发布的国内新能源乘用车数据显示，国内新能源乘用车产销数据分别为9243辆、11481辆，同比减少83.1%、76.1%。尽管由于统计口径不同，各数据源有所差别，全国汽车企业新能源乘用车在产销上却也不折不扣地遭遇到了严重下滑。

比亚迪汽车、北汽新能源销量全面承压

各车企新能源车销量排名

在企业方面，特斯拉中国2月销售3900辆，领先比亚迪汽车成为国内销量最高的新能源乘用车企业。因为此前一直公布的是国产车排名，故而特斯拉国产之后，销量数据为首次公布。在新能源领域，特斯拉中国旗下车型更多针对高端客户，对于豪华品牌、高端电动车市场会有一定压力。但在新能源产业链上，特斯拉中国应该会对国内新能源产业有所助益。

与特斯拉中国销量逆市喷发不同，国内绝大多数新能源乘用车企业销量可谓惨淡。2月，比亚迪汽车销售新能源乘用车2784辆，同比下跌75.6%；北汽新能源销售1002辆，同比减少65%。比亚迪汽车、北汽新能源都是国内新能源乘用车领域的头部企业。受疫情影响，国内两大新能源乘用车企业销量全面承压。部分情况和以出行公司为主的大宗采购减少有关。

除比亚迪汽车、北汽新能源销量走低外，奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车新能源乘用车销量下降绝对数量及幅度都相当严重。2月，奇瑞汽车、吉利汽车分别销售503辆、427辆，同比减少84.1%、92.4%；长安汽车、长城汽车、上汽乘用车2月新能源车型销量下滑幅度全部超过90%。其中，上汽乘用车2月新能源车型仅售出75辆，销量较同期减少高达98.1%。

尽管各大车型新能源乘用销量普遍减少，广汽新能源、一汽轿车、广汽丰田、上汽通用新能源乘用车销量则有同比上涨。2月，广汽新能源销售1619辆，同比提升100.1%；一汽轿车销售371辆，同比暴涨7320%；广汽丰田销售181辆，同比提高1292.3%；上汽通用销售130辆，同比上涨490.9%。从增长来看，广汽新能源、广汽丰田、上汽通用新能源乘用车分别主要依靠Aion S、广丰iA5以及VELITE 6三款全新车型上量。这也是和这些企业在去年同期产品尚未上量有关。

在造车新势力方面，蔚来汽车、威马汽车、理想汽车、云度汽车、合众汽车2月销量超过百台。其中，蔚来汽车、威马汽车销量仍处于造车新势力的第一梯队。2月，蔚来汽车销售707辆，同比减少12.8%；威马汽车销售567辆，同比增长36%。同时，近期刚进入交车期的理想汽车在2月也售出了269辆。

Model 3成国内销量最高的新能源车型

2月，特斯拉中国的Model 3是国内销量最高的新能源车型。Model 3本月售出3900辆，稳居销量榜榜首。（因为目前特斯拉目前国产车型只有Model 3，所以该车型销量和整个企业在华国产车销量相同）尽管定位高端，Model 3厂商指导价仅为32.38万，补贴后售价29.91万元。可以预见，Model 3产量全面提升后对于奔驰、宝马等豪华品牌的入门车型客户会有较强分流作用。

除Model 3外，Aion S、全新秦EV、北汽EU系列销量均突破1000辆。其中，Aion S、全新秦EV分别销售1433辆、1429辆；北汽EU系列销售1002辆，同比减少59.4%。

在造车新势力方面，蔚来ES6、威马EX5、理想ONE、哪吒N01共4款车型销量过百。2月，蔚来ES6销售671辆。同时，蔚来ES8仅售出36辆。蔚来ES6在销量上已全面取代蔚来ES8成为蔚来旗下主力车型。威马EX5在2月则售出567辆，同比提升36%；理想ONE、哪吒N01分别销售269辆、102辆。

在混动形式方面，BEV（纯电动）仍然是2月新能源乘用车销量的主力车型。从销售数据来看，2月新能源乘用车销量榜前十名车型全部为BEV（纯电动）。销量最高的PHEV(混合动力)车型为上市不久的理想ONE。从历史数据来看，PHEV(混合动力)一直是合资品牌的优势领域。在本轮疫情影响下，合资品牌旗下的PHEV(混合动力)销量普遍减少。