在10月25日进入新航季后，中国国航将在一周内密集开通两条通往非洲的航线，并由此成为亚洲唯一一家能够飞往六大洲的航空公司。

今年是这家载旗航空公司新开航线最多的一年，国航市场部总经理何志刚称，进入新航季以后，国航在国际航线上的运力投入已经超过了50%。国航目前是全球范围内中欧航线和中美航线的最大承运人，国际市场带来的收入，基本与国内市场持平。

拥有亚洲第一机队的南方航空，亦在国际航线布局上穷追不舍。南航的主要航线布局为中欧航线和澳新航线，是澳新地区最大承运人。今年3月26日，南方航空、厦门航空与荷兰皇家航空决定在中欧航线市场代码共享，合计占据中欧航线20%的市场份额。6月20日起，它开始用A380执飞北京-阿姆斯特丹航线，运力增长近一倍。

南航称在新航季将新开航线41条，其中国际和地区航线23条，国内航线18条。这是南航首次新开国际航线数量超过国内航线，国际及地区航线座公里占比超过了30%。新开航线包括广州-武汉-罗马航线、广州-基督城航线、深圳-悉尼航线等。

在新航季国际航线的争夺战中，国航决定新开两条非洲航线，这里对中国航空公司来说还是一片处女地。10月23日，中国国际航空公司宣布，将从10月29日起开通北京-约翰内斯堡航线，从11月2日起开通北京-亚的斯亚贝巴航线。

约翰内斯堡为南非最大的城市，北京-约翰内斯堡航线是中国航空公司开辟的首条飞往南非的航线，也是国航运营的最长航线之一。亚的斯亚贝巴为非盟总部所在地，埃塞俄比亚的首都。它同时也是东非的主要航空枢纽，旅客可以从这里转机到非洲其它国家。

由于航程较远，北京-约翰内斯堡航线由波音777-300ER延程型宽体客机执飞。从北京抵达非洲大陆最南端，全程超14个小时。北京-亚的斯亚贝巴航线则由空客330-200宽体客机执飞，飞行全程接近12个小时。

除了对一带一路的战略考量，两条非洲航线的开通还由于近年来中非往来人流量的激增。2014年，中国与非洲间的进出口额达2218.7亿美元，同比增长5.5%。国航副总裁王明远表示，近年来中非航空市场总体年双向流量规模为141.5万人，年增速高达21.3%。

何志刚对南非航线充满信心。南非在非洲的发展水平较高，占据了非洲近1/3的GDP，是中国在非洲最大的贸易伙伴。约翰内斯堡位于南非经济中心和世界最大金矿区，加之南非航空此前运营北京-约翰内斯堡航线的基础，何志刚预计该航线“明年就会有很好的收益”。

南非航线预售期间的客座率水平已经超过了70%，客源主要有商务人士和旅行者两方面。何志刚表示，“目前中国在南非大使馆商务处登记的中国企业有106家，因此北京-约翰内斯堡航线的主要旅客为往来中非间的商务人士。南非也有一些和其它地方不太一样的旅游资源，比如开普敦、好望角等等吸引旅客前往。”

但值得注意的是，南非最大的国际航空公司南非航空此前并没有把这条航线运营好。南非航空曾在2012年2月开通北京-约翰内斯堡航线，但从今年3月28日起，南非航空停飞该航线，宣布由国航接手双方联合经营。南非航空首席执行官Nico Bezuidenhout在今年1月曾透露，该航班开航三年来，已亏损近10亿兰特（约合4.7亿元人民币）。

“亚的斯亚贝巴航线对国航来说是新的挑战，大家还没有完全意识到它的便利性。”何志刚说。但基于市场需求来看，开通北京-亚的斯亚贝巴航线还是很有必要的。中国目前在亚的斯亚贝巴商务处有登记的企业有43家，包括华为、中铁、葛洲坝等，因此航线的主要旅客包括中资企业在亚的斯亚贝巴当地的项目承包人员、中国与非盟商务交流人士等。

在北京-亚的斯亚贝巴航线上竞争的，是埃塞俄比亚的国家航空公司埃塞俄比亚航空。埃塞航已经开通了从亚的斯亚贝巴飞往中国北京、上海、广州的航线，国航称会通过和埃塞航的合作，推动北京和东非枢纽的互动。

从2015年10月25日开始，中国航空公司将进入冬春新航季，至2016年3月26日结束。中国民航局数据显示，新航季中国民航每周共安排国内航班54956班、港澳台航班4015班、国际航班8810班。其中共有21家国内航空公司安排国际航班每周8810班，包括客运8046班，与去年同期相比增长47％。

国航在推动国际航班增长中颇具代表意义，除了上述的两条非洲航线，国航还将在新航季陆续开通北京-孟买、北京-伊斯兰堡-卡拉奇、北京-科伦坡等航线，围绕一带一路战略进行布局。

这家中国最大的航空公司，目前主要推崇的是北京、成都双枢纽的做法。在北京枢纽主要是强化与世界主要城市的交往，国航的北京-纽约、北京-洛杉矶航线为一天三班，北京-法兰克福、北京-伦敦航线为一天两班。对于成都枢纽，国航将在新航季陆续开通成都-大阪、成都-东京、成都-巴黎航线。

三大航中的另外一家，东方航空计划新航季每天执飞1850班次，较2014年同期增长11%，其中国际、地区航班约320班，国内约1530班。

三大航大肆扩张国际航线的底气，来自于油价处于历史低位带来的成本大幅降低，以及中国居民旅游消费升级带来的航空市场需求旺盛。今年第三季度WTI原油均价46.5美元，同比下降52.19%。中国旅游研究院的《2015中国旅游业发展报告》显示，2014年，中国内地民众出境旅游首次突破1亿人次大关，同比增长18.7%。冯氏集团利丰研究中心的报告预计，到2020年，中国的出境游规模可望达到2.34亿人次。

虽然在三季度因人民币贬值带来汇兑损失，导致航空公司业绩增速放缓，仍无妨其度过暖冬。三大航在10月中旬发布的业绩预告显示，预计三大航前三季度净利润合计为159亿元-175亿元，同比增长近1.7倍。