记者 | 周纯粼

如果不是突如其来的疫情，丰田正准备在数月后到来的2020东京奥运会上大展拳脚，用一系列面向未来的电动移动工具作为奥运会的接驳车、餐饮车等服务用途。丰田希望通过这次绝佳的机会向外界展示它正在朝着移动出行服务提供商转变的决心。

现在，这家正在摩拳擦掌的日本汽车制造商或许要多等上一年才能炫技了。

不过，从另一方面而言，这反而可以让这些未来移动工具拥有更长的测试验证时间。

日前，丰田透露，其在去年东京车展上首发亮相的LQ概念车即将开始正式路试。

该车的设计者，同时也是丰田ZEV工厂首席工程师的Daisuke Ido表示，这款车最早将在今年春季的晚些时候开始在日本的公共道路上开始测试。

丰田是东京奥运会的官方汽车赞助商，这家公司为此准备了一整支高科技电动化车队，而LQ只是其中的一款车型。

一位接近丰田的消息人士称，最近在东京街道上发现了LQ的公路版本（区别于此前亮相的概念版本），该人士称，LQ已经随时可以进行测试。

据了解，LQ基于丰田最新的TNGA架构打造，B柱结构则与卡罗拉和普锐斯相同。它拥有类似楔子形状的滑稽卡通外观，营造出一副可爱且具有亲和力的形象。

丰田在这款车的侧面采用了大面积透明玻璃打造，这种玻璃有足够高的强度可抵御侧面冲击。车后部的两根C柱中间部分的线条布局灵感则来自于忍者飞镖。

该车动力方面与量产车雷克萨斯UX300e上的相同。采用54.3千瓦时电池组可提供201马力和221磅英尺扭矩。LQ可拥有400公里的纯电动续航以及L4级别的自动驾驶能力。

LQ长宽高为4,530mm/1,840mm/1,480mm。同可实现无人代客泊车共功能。该系统可以在停车场的下车区域和停车区域之间进行无人的自动驾驶。从而让老人、身体残障人士、孕妇及带婴幼儿的顾客等无需自己寻找停车区域；同时减轻了不擅于停车的驾驶员的负担。此外，相邻车辆之间可以以20厘米的间隔停车，也有助于节省停车场空间。

车辆安装了多个摄像头、声纳和雷达及使用二维地图识别车辆位置的系统、在停车场摄像头及自动代客泊车控制中心的配合下，完成在停车场内的无人停车入库和出库。车辆传感器和停车场摄像头实时监测进入该段自动驾驶路径的其他车辆和行人，在识别出有其他车辆或行人时自动停车。

该车还具有AR增强显示功能的HUD，扩展了信息显示区域，从而减少驾驶员的视线移动，实现更加安全的驾驶。

路线导航及信息警示（车道、标识等）都可以在通过挡风玻璃看到的风景中以三维且易于理解的方式显示。此外，显示器的信息显示于距离车辆7m至41m的前方（显示效果相当于230英寸大屏），进而可减少驾驶员的视线移动，有助于让驾驶者保持适宜驾驶的状态。

LQ最初计划用作奥运圣火火炬传递的车队之一以及马拉松比赛的领跑车。现在，丰田还有1年多的时间可以令这款车变得更完美。