文|车东西

车东西4月21日消息，此前闹的沸沸扬扬的大众集团收购中国动力电池供应商国轩高科一事出现最新的进展，据一位接近该事件内幕人士透露，大众汽车收购国轩高科股权一事已经获得了董事会的批准。

知情人士透露，大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

根据最新进展显示，大众集团将收购国轩高科30%的股份，价值为7.4亿美元（约合人民币52.4亿元）。

此前路透社曾报道称，大众计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。不过国轩高科当时回应称正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。

此次消息的传出进一步印证了大众将要收购国轩高科的传闻。

大众集团做出这样的决定也并不意外，大众集团计划在2030年前生产75款电动汽车，未来十年，大众将在全球生产2600万辆电动汽车，而其中有将近一半的电动汽车将会在中国生产。

届时大众集团每年需要超过300GWh的动力电池供应，而2019年全球动力电池的出货量仅为116.6GWh，很明显动力电池将供不应求。

为了解决这个问题，大众集团已经开始从四个方面发力了，一是直接扩大供应商的列表，增加电池来源；二是投资电池企业合资创办电池工厂，合作生产动力电池；三是组建自己的动力电池研发团队，真正掌握动力电池的研发技术；四是与电池原材料供应商建立合作关系，确保自己在电池生产中不受原材料限制。

一、大众入主国轩高科将落实 7.4亿美元收购30%股份

此前外媒曾报道称，大众集团计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。

不过当时大众和国轩高科均为对收购做出回复，国轩高科仅回应称正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。

之后这件收购事件便再没有新的消息传出了，而在今日，有消息人士称大众汽车集团就收购国轩高科股权一事已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

该知情人士透露，大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

据悉，国轩高科30%的股份约折合7.4亿美元（约合人民币52.4亿元），也就是说，大众将会出资7.4亿美元（约合人民币52.4亿元）来入股国轩高科。

如果消息属实，那么国轩高科将可能会成为大众在国内最主要的动力电池供应商了，大众此前曾计划未来十年在全球生产2600万辆电动汽车，而其中有将近一半的电动汽车将会在中国生产。

而仅仅购买动力电池显然不能满足大众的需求，因而大众收购国轩高科也在情理之中了。

二、动力电池供应不足 大众四招解决

但事实上，大众在动力电池方面早有布局，去年，大众就采取了四大措施来解决动力电池供应不足的问题，

第一个措施就是向多家厂商直接采购。2019年7月，大众集团表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元（约合人民币3930亿元），已经确定的主要电池供应商包括宁德时代、LG化学等。

目前来看，大众并不满足于仅与少数几家电池企业合作，为了提升电动汽车的量产级别，大众凭借自身的财力和影响力，开始与更多的电池供应商建立合作关系，确保自己在动力电池方面不至于太被动。

第二个措施就是直接投资电池厂商建立合资工厂。向别人购买电池总归不太稳定，要想保证动力电池来源稳定，自己建立工厂似乎更加稳妥。

2019年6月13日，大众汽车发布消息称将投资9亿欧元（约合70亿人民币），与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发动力电池，其中部分用于与该公司设立股比50:50的合资公司，另一部分则直接投资Northvolt以获取其20%的股权以及一个董事会席位。

双方将在德国下萨克森州建立一个动力电池工厂，规划初期产能为16GWh，这个工厂将会在2020年开工，2023年底或2024年初为大众提供动力电池。

第三个措施则是自建电池生产团队，进行试生产。大众在德国萨尔茨吉特建立了一个“卓越中心”，该中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士，负责大众集团所有的电池单元研发、采购及质保工作。

除此之外，大众还投资了上游供应链企业，并建立回收工厂，在上游原材料方面也做了部署。

2019年4月7日，中国锂矿上市公司赣锋锂业发布公告，其未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品；双方建立长期战略合作关系，将对德国大众的电动汽车计划产能和成本提供锂关键原材料的安全供应保障，是德国大众汽车电子原材料团队进行广泛市场分析的结果。

在锂材料供应协议之外，德国大众还将与该公司在电池回收和固态电池等未来议题上进行合作。

除了直接与锂矿企业合作，大众还提出动力电池回收计划，大众称其电池原材料回收利用率为53%，未来将提升至97%。

这些措施涵盖了动力电池从原材料供应到自产的全过程，由此也可以看出大众在电动化方面的决心。

结语：大众从动力电池入手为电动化未来护航

电动汽车的销量日益攀升，电动化大势已经不可逆转。车企都开始推出自己的电动汽车，而大众汽车集团更是制定了相当详尽的电动化计划。

动力电池是电动汽车的核心零部件，让核心零部件掌握在别人手里总归不太稳妥，因而大众才会在动力电池方面不断发力。

为了不被供应商卡脖子，大众也正在积极布局动力电池，在中美欧都有动力电池方面的布局，随着动力电池布局的逐步完善，大众的电动化未来才能更稳妥。