记者 | 高迪

2018年2月份，吉利通过二级市场完成收购戴姆勒公司9.69%的股权后，一举成为戴姆勒集团的第一大股东。并于2019年3月，戴姆勒与吉利发布将成立合资公司的消息，其目的是共同推动smart品牌转型。

时隔9个月，这一合作终于尘埃落定。今年1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。

近日，外媒报道了smart品牌的最新动向，该品牌计划推出全新跨界车型，而从目前公布的消息来看，新车尽管会变得更大，但定位仍属紧凑型范畴，有望于2022年正式上市。

自smart创立以来，其专注于城市通勤的微型车定位就已深入人心。但由于smart并未在几番迭代之后将其产品特点与已经发生转变的消费深度结合，从而导致销量下滑。而此番戴姆勒和吉利的合作，就是要让smart的产品再次受欢迎起来。

据悉，新车的长度将达到4000mm，比目前smart fortwo的车身还要长近1500mm。同时将会採用吉利所打造的底盘平台，动力系统将会採用78kWh的锂电池组搭配电动马达，预估能够提供40公里的最大续航里程。

此外，新车将由吉利和戴姆勒在宁波组建的合资公司进行生产，车型由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

与此同时，也有曾经的拥趸对smart品牌摒弃其传统的创新感到担忧，毕竟原本娇小的smart就是为了方便拥堵城市的通勤利器，此番跨界势必会有更大的体积和耗能。

但从经营层面而言，尤其是更了解中国消费者的吉利介入后，“变则通”的法则理应运用在smart品牌的转型中。毕竟目前在原本的细分市场已经持续亏损，如何将品牌盘活才是当下合作双方要解决的当务之急。