11月19日，2015年广州车展开幕的前夜，由北京奔驰引入国产的奔驰GLC在这座有着花城之称的广州正式上市。此次上市新车共有2.0T一种排量共计5款车型，车型售价区间为39.6万-57.9万元。

作为奔驰GLK的换代车型，国产奔驰GLC一改GLK有棱有角的硬派设计风格，偏重车身曲线设计营造优雅风的国产奔驰GLC对其都市SUV的市场定位更加的明确。

新车上市，国产奔驰GLC在产品力层面自然不弱，但这并不是这款车市场竞争力的核心所在。其实，在工业制造水平愈发先进的当下，各豪华汽车品牌旗下产品之间的优劣差距几乎可以忽略不计，更多的无非在一些科技配置方面些许出入。与竞品拼产品自然是劳民伤财不落好的“过去式”，找准自身定位，根据潜在客群喜好投其所好成了上上签。

细数之下，全新S级、全新C级、GLA SUV、GLE  SUV以及这次刚刚上市的国产奔驰GLC，就在竞争对手处理各种危机之际，奔驰近年来已然相继完成了旗下产品更新大戏。而且最为重要的是，从数据层面来看成效显著。

据统计显示，2015年前10个月，宝马已经完成销量38.42万 辆，同比增长2.3%；全年任务已经完成76.8%。奥迪已经完成45.89万辆，同比下滑0.1%；全年任务已经完成76.5%。而奔驰则同比增长高达32.1%，完成29.94万辆。在国产奔驰GLC的上市现场，北京奔驰宣布在华销量已经超过30万辆，意味着这家豪华汽车制造商已经提前一个月完成了年度目标。

2015年对整个国内汽车市场而言都是困难的一年，尤其是豪车市场。先后多个品牌甚至发生经销商公开“逼宫”事件。这样的大背景下奔驰能够提前完成任务自然会给外界一种难能可贵的“即视感”。

不过从数据中也不难发现，奔驰在销量增长率方面大幅度领先奥迪、宝马，但在所占市场份额方面仍然存在着较大差距。

奔驰今年在国内市场能够拥有大幅度的增长，除了新车作用外，不可否认传统竞争对手今年来相继遭遇的危机给奔驰无形中带来了间接帮助。不过，但凡“危机”都有褪去的那一刻，加之如前文所述，既然产品间比拼差距愈发微乎其微，当新车效应逐渐褪去，此时对奔驰考验才真正开始。

虽然奔驰、奥迪、宝马这三个占据着国内豪华汽车市场大部分的市场份额，但市场给予这三个品牌的“定位”并不相同。长久以来，奔驰给予外界的印象“坐奔驰”，主要体现在车辆乘坐舒适性。而传统竞争对手宝马则“开宝马”，主要体现在车辆驾控性能。奥迪则处于去“官车”印象的转型过程中。

三者间虽然相应级别细分市场均有相对应车型互相牵制，但奔驰在其中并不占有优势。随着国产GLC上市，奔驰此轮产品升级更新也基本完成。新产品、新命名体系，加之在市场中不错的上升势头，豪华汽车市场的格斗将真正开始。