在去哪儿与携程合并之后，途牛旅游网傍上了大款海航旅游集团，同时也在酝酿更多的资本合作。

 11月24日，途牛旅游正式宣布获得海航旅游的5亿美元（约合31.9亿元人民币）战略投资，海航旅游代替京东成为途牛的第一大股东。双方达成战略采购协议，海航将其线下的航空、酒店、公务机等资源提供给途牛，而途牛将在两年内采购不少于1亿美元（约合6.4亿元人民币）的海航旅游资源，并为海航旅游产品提供线上销售平台。

 在11月23日晚间流出的途牛内部邮件中，途牛CEO于敦德表示，途牛要成为“世界级的旅游入口”。途牛CFO杨嘉宏在24日的发布会后称，途牛在休闲旅游板块的规模已经不下于携程，“我们明年可能会超过他们，成为最大的休闲旅游公司。”他说。

这次资本合作不仅在业务上使两家各有收获，增加途牛旅游机票酒店领域的直采资源，同时也为将来的资本合作酝酿了更多的可能性。

 根据11月21日同程CEO吴志祥的朋友圈以及24日途牛内部人士透露给界面新闻的合影，同程、途牛与海航的高层曾同时访问京东，业内猜测海航投资途牛之后或将继续推进途牛与同程的资本合作。途牛与同程如果合并，将减少两家竞争带来的损耗。

11月16日有媒体获得爆料称，途牛与同程将完成1:1换股，未来两家各自负责自己的优势业务，随后途牛总裁严海锋公开表示，途牛对资本合作采取开放态度。

11月16日，携程内部邮件称，携程将团队游、自由行和邮轮三个战略事业单位合并，成立新的度假BU（旅游事业部）。有媒体报道，携程CEO梁建章正在推动将携程度假业务于途牛打包，整合后独立上市。

针对与携程度假事业部整合的可能，途牛CFO杨嘉宏在24日海航投资途牛的发布会后表示，“只要对公司和股东有利，我们都是开放的心态。”对于途牛是否有可能私有化回归中国A股上市，杨嘉宏也表示途牛对此持开放态度。

海航旅游一直善于资本运作，之前曾推动旗下凯撒旅游借壳上市。对于投资途牛后进一步的资本运作计划，海航旅游副董事长兼首席执行官李铁对媒体表示，“资本市场后续的运作以海航或者途牛上市公司消息为准，现在还不方便透露。”

今年10月26日携程与去哪儿合并创造了在线旅游机票和酒店领域所占市场份额约80%的巨头，在线旅游的竞争逐渐转向机票和酒店之外的休闲度假领域。去哪儿和携程合并后，途牛和同程都在加速巩固自己手中的资源。

根据途牛高管在第三季度财报分析会议上的发言，途牛继续扩大自己的线下服务中心，计划未来将直采业务的比例于明年增加至50%，同时拓展旅游金融业务来提高自己的利润率；而同程最近一直在加强与旅行社的合作，还与日本HIS国际旅行社成立合资公司布局出境游市场。

相比与今年7月获得万达领投60亿元投资的同程，途牛虽然在今年5月获得京东3.5亿美元（约合人民币22.4亿元）投资，但目前的市值不及同程，而且由于市场竞争，一直处于以亏损换增长的状态。根据财报，途牛今年第三季度归属于股东的净亏损为4.3亿元。海航的投资或将抬升途牛市值。