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日产汽车信用评级下调至Baa3级,再次取消发行债券计划

这也是日产汽车今年第二次被下调评级。

图片来源:视觉中国

记者 | 侯卓铠

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近日,据彭博社援引知情人士表示,日产汽车已经取消了本月以日元发行债券的计划。这也是继去年9月之后,日产汽车再次推迟公司的债券发行。

对此,日产汽车公司发言人Azusa Momose表示:“我们正在考虑各种筹款方法,目前无法评论任何未来筹款的详细计划。”

知情人士早些时候表示,日产汽车原计划的目标发行规模为2000亿至3000亿日元(19亿至28亿美元)。但是自2018年日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩被捕后,公司已经承受了巨大压力,再加上欧美等地区疫情持续带来的影响,日产汽车正在经历20年来最大的亏损。

该位知情人士还表示,薪酬丑闻导致日产汽车时任CEO西川广人被罢免之后,该公司于去年9月推迟了2500亿日圆(合23亿美元)公司债券的出售。

5月28日,日产汽车公布了其2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)的财务业绩。

财报中显示,公司2019年财年综合营收为98789亿日元,同比下滑14.6%,营业利润更是下滑至-405亿日元,与去年同期的3182亿日元相比,差额巨大。而在销量方面,根据日产汽车稍早前公布的数据显示,2019年日产汽车全球销量517.6万辆,同比下滑8.4%;除了在日本本土,日产汽车在中国、美国和欧洲三大主要市场的数据分别下滑了1.1%、9.9%和17.2%。最终多方面因素致使公司2019年财年净亏损达6712亿日元。

对此,日产汽车则发布了一项为期四年(2020年-2023年)的“事业计划”,涉及成本合理化和业务优化的可扩展计划将发生变化,以期在2023财年末实现可持续增长,财务稳定和盈利能力。

彼时,日产汽车CEO内田诚在会上表示:“我们的转型计划旨在确保稳定增长,而不是过度的销售扩张,未来公司将专注于我们的核心竞争力并提高公司业务质量,同时保持财务纪律并专注于单位净收入以实现盈利。”

与此同时,根据外媒报道,日产汽车近期已经被评级机构穆迪公司进一步下调至Baa3级。根据穆迪公司投机级别评判规则,其债务评级(到期日一年或以上)是有关固定收益债务相对信用风险的意见,同时也是关于某种金融债务无法按承诺履行的可能性,能够反映出公司违约机率及违约时蒙受的任何财务损失。

Baa3级意味着,穆迪认为日产汽车不能保证将来的良好状况。还本付息的保证有限,一旦经济情况发生变化,还本付息能力将削弱。具有不稳定的特征。

穆迪副总裁兼高级信贷官马里科·塞梅特科本月早些时候也表示,日产汽车的基本信用指标(包括利润率和杠杆率)仍然很弱,并且凭借其最近的收益,其“在评级上的缓冲很小”。

而这也是日产汽车今年第二次被下调评级。今年2月底,穆迪日本公司针对日产汽车在未来还本付息能力进行的预判,宣布或将日产的评级从A3级下调到Baa1级。Baa1级意味着穆迪认为日产在相当长远的一段时间内具有不可靠性,缺乏优良的投资品质。

根据日产汽车中国最新公布的销量数据显示,其2020年5月共计售出新车13万辆(含乘用车和轻型商用车),同比增长6.7%,较为喜人。不过放眼全球,日产汽车另外两大市场——美国和欧洲,市场前景仍不明朗。

更值得担忧的是,日产汽车计划在今年年内推出全新一代奇骏车型,该车型诞生自美国工厂,鉴于美国当前的局势,或将在一定程度上影响这款车型的生产销售。

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