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为了帮博物馆提升人气,特斯拉把电动概念皮卡Cybertruck开进了展馆

Cybertruck预计将于2021年投产。

记者 | 周纯粼

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美国的疫情仍然十分严重,各类商业设施的运营状况大不如前。日前,为了帮助洛杉矶彼得森博物馆提升人气,特斯拉将它最新版本的Cybertruck电动皮卡借给了这家博物馆进行陈列。

当然,由于一些众所周知的原因,这台Cybertruck就像一些车展上的概念车那样,只可远观,不能“亵玩”。

Cybertruck去年第一次在发布会上亮相时,80%的人都认为它丑,不过现在似乎人们对它已经产生了“审丑疲劳”。在博物馆柔和的光线下,这台Cybertruck的多折面车身令其呈现出了十分科幻的视觉效果。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直在谈论要将Cybertruck缩小3%到5%,但他最近宣布放弃了这个计划,现在看来Cybertruck将和当时的概念车大小一样。

前脸来看,虽然没有什么值得称道的设计元素,唯一具有设计感的就是刀锋大灯。车尾部看,更是没有任何多看一眼的欲望,它就像一台表面抛光精致的垃圾车。

轮毂和轮胎并不像照片上那么疯狂。它们仍然很大,但你可以看到这是一个普通的轮子,有一个航空轮盖和表面凹凸不平的轮胎。轮毂盖完全封闭,从外面无法看到刹车盘之类的零件,此外轮眉和轮毂之间的间隙也是全封闭的,这样一来连悬架也显得很神秘。

由于距离较远,车底部图像并不清晰,但可以依稀看到比较平坦。

内饰方面,隔着玻璃来看,Cybertruck的中控屏似乎与Model 3和Model Y不同。它看起来更厚。

车身上可以看到侧摄像头,这预计是电子后视镜的摄像头,用于收集车后侧图像。

目前在美国公路上电子后视镜并不合法,但汽车制造商们正在努力改变这一现状,在欧洲等其他市场,摄像头和屏幕已经可以取代传统后视镜。

有趣的是,B柱没有像其他特斯拉汽车那样配备用于自动驾驶功能的摄像头。

另外,特斯拉Cybertruck充电端口设置在车身侧面,但从缝隙来看,大小不一,十分“特斯拉”。

眼下,特斯拉已经以500多万美元的价格在美国德克萨斯州首府奥斯汀市外买了一块地,用于Cybertruck工厂的建设。该厂预计2020年第三季度开始建设,2021年投产。

Cybertruck共有三种配置,单电机后驱版:EPA续航250英里,0-60英里/小时6.5秒;双电机全驱版:EPA续航300英里,0-60英里/小时4.5秒;三电机全驱版:EPA续航500英里,0-60英里/小时2.9秒。

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