记者 | 刘泽然

宝马将于2023年前后完成对纯电动3系的开发——与500+马力的i4 EV几乎并驾齐驱。而它的原型伪装车照片也在近日被捕获。

通过照片可以发现，伪装车的造型与当下的G20 3系保持高度一致，仅仅通过前后的“电动测试车”贴纸低调地表明了身份。后车身完全找不到排气装置更是强烈的暗示了这一点，尽管这款贴纸的应用范围也包括插电式混合动力车型。

可以确定的是，即将面世的i4将作为宝马首款纯电轿车推向市场。而有关该伪装车的照片，宝马发言人却拒绝评论。

好在，之前的一份官方声明中，宝马也提到了其对电动车领域的壮志雄心：2023年之前，将有25款电动车型推向市场，其中一半是纯电动。目前已确定的车型有两款，分别是今年晚些时候海外上市的电动iX3和基于4系Gran Coupe开发的i4，后者将于2021年中期与消费者见面。

宝马设计部门负责人Domagoj Dukec最近也透露了为何宝马决定率先推出i4的理由：“人们对电气化的理解，目前还处于纠结是否完全调转方向这一层面。同时，价格相对较高也是个问题。因此，选择电动车显然需要更多的魄力。而在符号化这方面，i4明显能比3系起到更多的示范作用”。

目前纯电动版3系将使用何种动力配置尚不得而知。但考虑到选择3系的客户群大概率比i4用户要更加对价格敏感，因而电动3系与i4共享500马力+和四驱系统的可能性也不大——宝马可能更倾向于使用iX3尚未公开的动力配置的变种。尽管尚未公开，但2018年发布的iX3提供的信息也具备一定的参考性：70千瓦时的电池，400千米左右的续航以及270马力的动力输出。

当然，迫于该级别口碑销量都不错的准标杆车型特斯拉Model3的压力，宝马也不会让消费者的选择太过单一。作为参照，Model3提供275马力和462马力两种动力配置供选择。倘若宝马真的在电动3系上应用270马力电机，那么是否可以期待下电动M3的出现呢？

此外，这款新车命名则是另一个有趣且值得考量的议题。

我们都知道i3是宝马历史上推出的第一款纯电动车型，它与i8共同勾勒出了消费者对宝马纯电车型最初的印象。然而，万事开头难的惯例i系列的元老们也未能幸免，在当时过于超前的外观设计和尚不成熟的电动解决方案使得这两款车的为人称道之处也仅局限于理念和创意。而随着时间的推移，时至今日，i8已经停产，并将完全结束自己的生命周期。

至于i3，一个发布已经接近十年的车型对于宝马来说，于情于理再进行多少修补都是浪费。更何况3系的重要程度（无论何种动力源）明显超过了现有的i3，接替它的名号也就理所当然。