记者 | 侯卓铠

7月11日，界面新闻记者从理想汽车官方获悉，公司已经正式向SEC（美国证券交易委员会）递交了招股说明书（下简称“招股书”），将通过纳斯达克市场进行首次公开募集资金，股票代码为Li。而这也成为继蔚来汽车之后，国内第二家进入美国资本市场的新造车势力。

根据理想汽车递交的招股书显示，理想汽车将至多募集1亿美元，资金将用于新产品研发和公司运营。理想汽车表示，未来三年时间公司将支出近104亿元资金。

界面新闻记者从理想汽车了解到，关于美股融资方面，目前招股书写的1亿美金融资额不是最终的融资目标，相当于占位符，后续数字还会更新。因为规模比较大的募资都是先写个数字，一定要写是因为要交SEC 注册费，实际这个数字并未有什么意义。

本月初，由国内媒体援引消息人士称，理想汽车将在月内赴美IPO，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。随着招股书递交，理想汽车开始进入美国资本市场。

此次股权结构分为A、B股，创始人李想是理想汽车的最大自然人股东，持有A、B股约3.56亿股，约占总股本的25.1%，拥有公司70.3%的投票权；王兴和其关联方美团持股为理想汽车第二大股东，持有3.32亿股A股，约占总股本的23.5%，不过其投票权仅拥有9.3%；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠及联合创始人、CFO李铁分别持股1.1%和1.0%，个拥有0.4%的投票权。

同时，在理想汽车的机构持股方面，李想通过信托持有的Amp Lee Ltd持有此次理想汽车25.1%的A类股；紫金环球基金持股8.9%，拥有3.5%的投票权；Rainbow Six Limited持股为6.1%，拥有2.4%投票权；美团全资附属公司Inspired Elite Investments Limited则持股14.5%，拥有公司5.8%的投票权。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，其通过收购力帆获得产资质，并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。

理想汽车旗下首款车型理想ONE已经在2019年4月10日上市，并在去年年底正式开始交付。该车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑，理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。

在今年5月底的“理想汽车春季沟通会”上，李想本人表示，将理想ONE划归为插电式混动车型。并且随着理想ONE生产逐步恢复，其在5月成为国内新能源汽车销量的第三名。根据说明书最新数据显示显示，截至今年上半年，理想汽车共完成交付新车10473辆，其中第二季度交付6604辆，成为国内第二家面向高端市场（售价超30万元）累计交付超万辆的新造车势力。

实际上对于理想汽车而言，目前为数不多“有底气”的新造车势力。根据资料显示，理想汽车已披露的融资金额超110亿元，其主要投资方有明势资本、经纬投资、利欧股份、首刚基金、梅花创投、美团点评、天使人王兴等几十家国内知名投资公司。6月25日，理想汽车在获得美团和李想个人5.5亿美元D轮投资，时至今日，理想汽车已经完成9轮融资，其公司估值也来到了40.5亿美元（约合人民币286亿元）。

同时，值得关注的是，随着李想汽车在国内新车交付数量突破万辆，其正在实现财报正向增长。根据说明书显示，2018年全年理想汽车营收为0，亏损15.3亿元；2019年全年理想汽车实现营收2.81亿元，亏损24.4亿元。

在今年一季度，理想汽车实现营收8.52亿元人民币，毛利为6830万元，亏损7711.3万元，快速实现了营收增长和亏损收窄。更值得关注的是，目前理想汽车现金流10.5亿元，成为今年造车新势力中最“有底气”的公司。

当然，理想汽车在国内外“融资荒”的当下，拥有巨额现金流不仅与产品逐步交付有关，更在于其内部的资金管理。同在今年5月底召开的“春季沟通会”上，李想本人也明确表示：“理想汽车不需要外部大规模资金‘输血’，作为一家初创公司，我们各个方面都很节约。”

记者也注意到，在此次说明书中，理想汽车也公布了最新的产品计划。理想汽车计划未来推出大型SUV、中型SUV以及紧凑型SUV，其中，2022年推出一款增程式全尺寸SUV车型。

截至2020年6月，理想汽车已经在全国18座城市开设有21家零售中心，覆盖城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、天津、武汉、西安、郑州、重庆、长沙、济南、宁波、石家庄、青岛。

到2020年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上。到2020年年底，理想汽车零售直营零售中心数量预计将提升至60家，网络将覆盖全国绝大多数的省份。理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为用户做好售后服务保障工作。