正在阅读: 汽车产业红利将尽,魏建军:长城汽车命悬一线

扫一扫下载界面新闻APP

汽车产业红利将尽,魏建军:长城汽车命悬一线

从长城汽车目前的布局来看,其正在通过出海、高端化,还有加大新能源投入等多种方式来寻求突破。

文|车东西 晓寒

车东西7月13日消息,长城汽车今日举行了一个线上分享活动,该公司董事长魏建军在微信群里抛出了两个重要的观点,同时还放出了一个以魏建军为主角的微电影。

1、汽车产业红利将尽

魏建军在群里讲道,“我们赶上了中国汽车最好的时代,长城汽车过去三十年的成绩,要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”

“但现如今,全球经济下行、红利将尽,…”魏建军说道。

2、长城汽车命悬一线

在做出红利将尽的判断后,魏建军又一针见血地指出自主车企正面临“外资品牌和造车新势力的合围”的艰难困境。

“我们真的有决胜未来的杀手锏吗?”魏建军反问道,“我看未必。甚至可以说,我们是命悬一线。”

他还讲道,“对于未来,只有始终保持危机感,始终保持对于行业的敬畏,我们才有可能在接下来的背水一战中活下来,并且活下去。”

作为国内三大自主民营车企掌舵人之一,魏建军的这番言论堪比当年华为任正非提出的“华为的冬天”。

2019年车市寒冬加剧的大背景下,长城汽车还实现了0.69%的逆势增长,全球总销量达到106万台。销量在自主品牌中仅此于吉利,取得了第二名的好成绩。

作为领军汽车的操盘手,魏建军在此时喊出这种口号,反应了其对汽车产业大势的清晰研判,对整个汽车产业都极具借鉴意义。

自主品牌排名第二的玩家都如此有危机感,对于其他玩家来说,更应该清楚认识到行业现状,做出针对性的调整。

当然,魏建军喊出这样的行业判断,并不仅仅是为了给行业提供参考,其中一个重要的目标就是给长城汽车即将发布的新品造势。

魏建军在分享最后也讲到,“对于未来,我们并不是毫无准备,7月20日,我们将有下一步的行动!”

前几日,长城旗下Wey品牌刚刚发布了一个新款SUV的预告图,预计7月20日或许就将发布这款车型,同时魏建军或许也将公布长城汽车新的战略规划,车东西也将持续关注。

一、长城的危机感来自哪里?

1、车市寒冬成新常态

中国车市的起飞源自改革开放和汽车普及的大潮,但随着汽车保有量的逐渐增多,乘用车市场到2018年首次出现了负增长,2019也在持续下滑。

2020年又遇到疫情黑天鹅,连续第三年的下滑已无悬念。

事实上,不少车企大佬都预计车市在未来多年都仍将处于下滑态势。

比如博世全球CEO Volkmar Denner在2019年10月就做出研判,表示全球汽车产业的颓势至少将持续5年。

汽车大盘的下滑,自然会影响到行业里的每一个玩家,这是长城的第一个危机感。

2、自主品牌市场占有率持续下滑

乘用车大盘的下滑意味着车企之间要去争夺存量市场,竞争更加激烈。在燃油车时代本身就处于绝度优势的合资车企不断下调产品价格,开始向自主品牌的优势市场(10万以内车型)进军。

更有甚者,像是大众还推出了捷达子品牌,直接主攻低价市场。

自主品牌市场占有率逐年降低

这种背景下,自主品牌市场份额则在不断下滑。中汽协数据显示,2017年起,自主品牌乘用车市场份额为43.9%。但到了2019年,已经跌至39.2%。

乘联会数据显示,今年上半年,自主品牌乘用车市场份额则进一步下降至36.3%。

车市寒冬大背景下,表面上看不同品牌表现不同或许还有一战的余地。但在自主品牌市场占有率的持续下滑的大背景下,意味着自主车企想要打赢合资车企难上加难。

3、Wey的高端化突破不明显

早在2019年,魏建军就表示自主车企想要突围有两大路径,一个是海外市场,另一个则是高端化。

在海外市场方面,长城的SUV已经卖到多个国家。同时还在俄罗斯建设了整车工厂,在当地生产销售,迈出了第一步。

高端化上,长城也是第一批推出豪华子品牌Wey的自主车企,2019年取得10万台的销量,累计销量达到30万台。

但Wey销量的主力在VV5、VV6等15万以内的车型上,15万以上的产品销量较差,高端突破并不顺畅,没有突破自主品牌20万的天花板。

4、新能源汽车存在短板

在事关未来的新能源车上,长城汽车2019年销量仅为4万多台,位列全球排名第17位。

做个对比,比亚迪卖出了22万台,北汽16万台,都远比长城汽车要好。

与此同时,长城汽车在新能源市场目前主要依靠欧拉品牌打天下,且该品牌车型售价多在7万元左右,属于廉价小车,对品牌收入和品牌价值的拉动作用较低。

相比之下,售价40多万的蔚来ES6,现在每个月还能卖出3000多台。这也是魏建军喊出受到合资车企和新造车玩家合围的原因之一。

结语:长城汽车正在寻求多方突破

作为国内第二大自主车企,长城汽车在研发制造、线下渠道等方面都有完善的布局,同时还有超过百万的销量规模。

虽然操盘手喊出了“命悬一线”的口号,但这种危机并非是当下就“置人于死地”的危机。更多的是未来5年甚至10年的危机。

从长城汽车目前的布局来看,其正在通过出海、高端化,还有加大新能源投入等多种方式来寻求突破。到7月20日,或许还能听到更多重磅消息。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 0

暂无评论哦,快来评价一下吧!

为你推荐

下载界面新闻

微信公众号

微博