文｜新汽车志

欧拉品牌已经正式加入“撸猫俱乐部”，2018年小编曾经接触过的R1成了“黑猫”，如今同样以ME平台打造的R2“白猫”也来了，我去广州星时达欧拉之家撸一把呗！

相信大家都知道，奔驰计划推出搭载2.0T发动机的G级以拉低车系的门槛。

早前已有G级新车型的照片流出，看到车后赫然贴着“G350”的尾标，意味着2.0T的大G真的要来了。

之前提到，G350可能采用与S350L相同的调教，即搭载EQ Boost 48V轻混系统，最大马力299匹，最大扭矩420牛米，匹配9AT变速箱。

而最新泄露出的信息显示，G350的2.0T四缸发动机的输出与GLE 350一样，最大功率258马力，最大扭矩370牛米，令我们更加怀疑它的动力水平，但百公里加速还能做到8秒多。

这是为更在乎面子的消费者准备的，G级才是真正的大奔，作为标杆级的越野车，它一直以磅礴的气势震慑世人，十分不环保的排量和强悍的动力是支撑G级旗舰地位的重要因素。

曾经的G级的动力也是够用就好，上一代G级的高配车型开始装备大排量V8发动机，打造出旗舰级别的性能怪兽。尤其AMG G级装备的大V8涡轮增压发动机排量都是5.5L起步，2002年推出过搭载6.3T V12发动机的G63 AMG（限量5辆），后来G65 AMG使用的6.0T V12发动机排量稍小但动力更强。

2018年W463系G级换代，为了响应发动机小排量化的号召，全系使用AMG出品的M17X系列4.0T V8发动机，其中G500使用的是M176发动机，最大马力421匹，最大扭矩610牛米，推动硕大的G级百公里加速也只要5.8秒。

而AMG G63使用的是M177发动机，最大马力585匹，最大扭矩850牛米，百公里加速只要4.5秒。

至于配置方面，除了规格小一些的轮圈，这辆G350的外观与在售的G500基本没有区别。内饰仍然使用奔驰标志性的双联屏设计，中控中央的“三把锁”按键依旧在，相信配置不会有太大的减配。

说了这么多，奔驰推出2.0T的G级无非就是为了拉低车系的门槛，促进G级的销量。那新车的价格应该会便宜很多吧？因为排量的降低而省下了大笔的税费，之前据说G350的起售价将一举拉低至100万内。

真有这么好的事？近日网上有声称是经销商透露出关于G350价格的第一手信息：官方指导价142.8万，更要加价55.8万，就可以提到全国前十台G350？还说平价开票可以省下几万块购置税，甘愿加价50多万的人还在乎这些？

如果真按照他的说法，G350的车价将接近200万，毫无疑问这将是最贵的2.0T。一个缸50万呢！和能将2.5L发动机卖到200多万的雷克萨斯LM300h有得一拼。

目前奔驰G500的起售价162.88万元，与G350的疑似官方指导价差了约20万元，少了一半的排量和一半的气缸，后者的价格并不如想象中那么便宜。当然，因为供不应求，G500等也一直处于加价提车的状态，最终落地价需要200多万元。

不得不佩服奔驰，能征服富人就是有底气！对我来说G350还是太贵了，等个1.3T的吧。