自今年9月，其CEO与另两名高管离任后，美联航三大主要高管职位空缺，处于“代理”状态，领导层处于不断变动中。

在纽约和新泽西州的港务局开展的联邦调查之后，美联航内部的调查使前CEO杰夫·米瑟克和两名高管被罢黜。调查内容尚未公布。

继任CEO官奥斯卡·穆诺茨，上任六周后，因心脏病住院治疗。在56岁的穆诺茨住院后，代理CEO的是46岁的美联航总顾问布雷特·哈特。他表示，在他上任后，美联航仍将按照穆诺茨已定方向运行，工作将围绕旅客、员工和运营的可靠性三方展开。

据彭博社报道，在11月5日穆诺茨致员工的一封信中表示：“根据与医生的讨论情况，我将于2016年第一季度回到工作岗位上。”空乘人员协会主席萨拉·尼尔森对穆诺茨的归来表示欢迎，因为“穆诺茨担任CEO以来，立即改变了美联航的工作态度”。

据有关人士称，穆诺茨在感恩节，现身公司运营中心，看见的人称他“看起来不错”。代理CEO哈特拒绝透露穆诺茨归任的准确时间，但他说：“为了大家的利益着想，穆诺茨会完全康复后回来。”

“我从来没有看见如此多的空缺职位，这么多的变动和不确定。”芝加哥高管培训公司CEO桑德拉说。有关专家声称，美联航也许会面临更多的高管辞职，在拉拢新人上烦恼重重。

基于美联航内部的不确定性，高级业务顾问茱莉亚·考夫曼表示，“美联航可能会被竞争对手挖走顶尖人才。”美联航作为美国第二大航空公司，其最大竞争对手是美国西南航空公司，民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

在与机务的联合劳工合同方面，自2010年美联航与大陆航空合并后，美联航也首次取得了巨大进展。公司承诺不会解雇小机场的任何员工，在上周五，美国联合大陆控股公司表示，基本上与飞行员联合会达成协议，将延长工作合同两年至2019年年底。

但其24000名空乘人员还没有达成新的劳动协议，并于上周四在全球的16所机场集会，要求新的待遇。美联航回应：“我们会承担起这一责任，为空乘人员提供业界领先的协议。”

代理CEO哈特说：“由于穆诺茨的身体健康而引发的高层变动和挑战，是无法预期的。但也会强迫着你，去发现工作中的短板和问题。有时，当你面临逆境，你才能为人们带来最好的东西。”他希望在穆诺茨返回岗位后，自己能重新担任美联航总顾问，“但当公司需要我时，我也随时待命，听候调遣。”他说。

总归来说，美联航的人事危机似乎并没有影响到公司的正常运营。根据最新的美国运输部数据，10月，美联航提高了飞机的准点率，相比较去年10月，从77.4%提升到87.6%。同时在服务上，美联航改进了咖啡，并重新为旅客赠送小吃。

在最近的一次采访中，代理CEO哈特说：“任何一个公司都不会一成不变，美联航没有瘫痪。”但同时他也表示，在美联航芝加哥总部，看到这么多临时代理头衔，还是会让人沮丧。