记者 | 周纯粼

9月7日，东风悦达起亚凯酷上市，售价16.18万-20.58万。

值得一提的是，上述价格并非传统意义上的官方指导价，而是“包牌价”——包含了购置税和5000元商业险补贴。

为了争夺对价格及其敏感的年轻用户群体，东风悦达起亚花足了心思。

虽然实际上这相当于新车售价低于16.18-20.58万，但通过这种做法，既保证了起亚的品牌溢价门槛，又能营造一种“很值”的感觉。

不仅如此，5年0息的贷款政策进一步拉低了这台B级轿车的购车门槛。

除了销售政策之外，起亚凯酷的竞争力还来自于其革新设计的外观、第四代CVVD技术以及第三代i-GMP平台。

2011年，彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世，以虎啸式前脸和跑车式造型吸引了一大群拥趸。第二代K5的设计并没有跳脱出第一代车型的架构，只是进行了细节的优化。相比之下，此次的凯酷车型再次展现了起亚在设计上的功力。

凯酷的设计足够激进且具有未来感。正如起亚汽车中国设计中心常务Oleg son所说：“在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型”。通过个性化的设计语言，将品牌精神与年轻人圈层进行深度关联。

凯酷将“灵犀美学”作为其设计理念。作为家族设计符号，虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”。不同于前两代产品，凯酷的前格栅一直延伸到前大灯下方，拉大了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉，整体营造出一种冲突与美感。

新车采用俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，以及流畅线条，车身整体呈现出长背短尾的比例。贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼，彰显现代感和科技感。

凯酷的内饰设计既保留了海外版实用的特征，又增添了科技和舒适感。

环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，以增加高级感。

凯酷的车身尺寸为4980mm/1860mm/1445mm，加长的车身，以及长达2900mm的轴距。

凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机，百公里综合油耗为5.6升，高功低耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力。

这两款发动机皆搭载了起亚第四代CVVD技术，可“连续改变气门开启时间”。通常而言，由于气门的开关依赖凸轮，而凸轮是固定的，这导致气门开关时长恒定；不过第四代CVVD技术的厉害之处在于它可以改变这种固定的开关时长，将“开关门”的时间延长或缩短，即可以“自由”地控制气门打开持续时间长短。

通过CVVD，最终可将引擎性能提升4%、燃油经济性提升5%、减少12%废气排放量。

通过第三代i-GMP平台，凯酷实现了低重心和发动机罩点后移的设计，将沉重部件的位置优化，使得前后轴的重量分配更为均衡，实现在车身增长的情况下保证车辆的运动性能。

此外，轻量化的车身可以带来更好的操控性，凯酷在车身强度提升10%的情况下，车身重量相比同级别车型平均减少55公斤以上。

安全科技方面，凯酷可实现L2+级自动驾驶，其智能驾驶辅助系统Drive Wise包含车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等独功能。

独特外观、全新平台、革新动力和颇有诚意的销售政策都是东风悦达起亚想抢占年轻群体所做出的改变。很显然，作为K5的第三代车型，凯酷不想仅存在于专车市场中，它更想实实在在地进入大众消费市场。