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保值率的「最强王者」,居然不是BBA

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保值率的「最强王者」,居然不是BBA

不同车型的三年保值率情况,对消费者购置新车时还是具有一定参考价值的,至少保值率高的车型,其综合水平也有一定保障。

文|雅斯顿

「我买车又不是为了卖(赚钱),关注啥保值率啊?」生活中有这一想法的车主还挺多的,甚至还有人觉得保值率根本没有任何参考意义,完全就是二手车商忽悠人的东西。这样说,其实还真挺冤枉「保值率」和二手车商的。

确实,相比手机、电脑等消费品,汽车的更换频率不会那么快。很多人觉得一辆车怎么也得开个十几二十年,甚至开到报废为止,但也有人买一辆车只开两三年或四五年后就会换掉,所以保值率对于不同购车、用车计划的人是有不同意义的。

其次,影响保值率的因素虽然复杂多样,但它确实是品牌溢价与产品力的重要体现,所以在购车前关注下保值率并不会让你上当受骗,反而会提供更多更全面的信息,以便更好的做出判断。

而在本月初,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》。根据报告,我们可以大致了解目前汽车市场保值率的总体情况。

因新车价格下探、商家降价的原因,相比上月此次各级别二手车价格出现了全面下降的情况,但中大型SUV和MPV车型例外。在各个级别的保值率中,以三年车龄的保值率来看,中大型SUV车型的保值率最高,达到了70.4%;其次为MPV车型,为67.5%;再然后是小型车的64.9%;保值率最低的是紧凑型SUV为57.7%。可见保值率的高低与车型级别之间并没有明显联系,车型级别越高,保值率并非就越高。

在利润更高的豪华品牌中,雷克萨斯、保时捷、奔驰、宝马、奥迪的三年车龄保值率位列TOP 5,其中进口品牌保值率更高。既不国产又加价的雷克萨斯,8月保值率高达82.4%,与新车相比几乎没有贬值多少,甚至领先奔驰15个点,领先宝马和奥迪21个点;保时捷8月保值率高达77.3%。出现这一情况,一方面是因为保时捷和雷克萨斯在品质上的保障,另一方面则是因为进口车供应量本身就比较少,也不存在压库存的情况,更有利于保值,毕竟物自然以稀为贵。

在BBA品牌三年保值率中,保值率最高的是奔驰品牌,全系价格都很坚挺。TOP 5中有三款车型来自奔驰,包括奔驰GLC、奔驰C级和奔驰E级,其中除了上市三年的奔驰C系外,奔驰E级奔驰GLC在终端都是没有优惠的。另外,宝马5系和宝马3系也在TOP5中,保值率为64.02%和62.94%,位列第三第四名,奥迪A6L和奥迪A4L则为60.15%和59.85%,排名第六第七。

在主流海外品牌保值率排名中,日系三强丰田、本田和日产分别排名第一、第二和第六,第三名是斯巴鲁,马自达位列第四名。当然,TOP10也出现了一些小众品牌,比如MINI和smart,由于个性化的特点受到粉丝追捧。其中丰田三年保值率为76.8%,旗下普拉多和汉兰达车型保值率最高,普拉多三年保值率为82.22%,而汉兰达则为80.37%,遥遥领先其它日系车型。这与丰田的品牌成熟度以及普拉多、汉兰达车型皮实耐用、安全可靠密切相关。

自主品牌方面,领克是保值率TOP10中唯一上涨的品牌,保值率为62.6%。五菱品牌尽管仍居首位保值率达64.7%,但面临「品牌向上」的难题,无论是「换标」还是推出「新宝骏」品牌,都是应对销量下滑的被动手段。在大多数自主品牌举步维艰的大环境下,领克品牌的表现就格外耀眼了。

相比燃油车,新能源汽车的保值率一直都要低一些。新能源二手车保值率(三年车龄)中,纯电动保值率为48.3%;插电混动为38.4%。随着纯电动车里程焦虑的逐步缓解,以及产品力的不断提升,与上月相比,纯电动车保值率有所提高,插电混动有所下滑,两者差距正慢慢扩大。

同时,随着主流合资品牌新能源汽车的入市,相比自主品牌,宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌在保值方面也展现了一定的优势。不过从主要车型的排名情况来看,特斯拉在新能源汽车市场优势依旧明显,有较高的保值率,其中Model X 75D和Model S 75D明显高于其他车型,排名位居一二。在具体数据上,特斯拉Model X 75D的保值率高达67.3%,而该车型是特斯拉2016年前后所销售的Model X中的一款。

在新能源(三年车龄)主要车型保值率TOP10中,纯电动车型只有三辆入榜,除特斯拉Model X 75D和Model S 75D外,就是宝马i3(41.1%)。插电混动车型占据七位排名,分别是宝马X1插电混动(52.3%)、宝马X5插电混动(50.2%)、凯迪拉克CT6插电混动(43.2%)、比亚迪唐DM(39.2%)、广汽传祺GS4插电混动(38.5%)、荣威ei6插电混动(38.3%)、沃尔沃S60插电混动(36.6%)。

可见,不同车型的三年保值率情况,对消费者购置新车时还是具有一定参考价值的,至少保值率高的车型,其综合水平也有一定保障。当然,保值率也只是影响购车因素的其中一个,如何平衡取舍,最主要还是要根据自身需求来。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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保值率的「最强王者」,居然不是BBA

不同车型的三年保值率情况,对消费者购置新车时还是具有一定参考价值的,至少保值率高的车型,其综合水平也有一定保障。

文|雅斯顿

「我买车又不是为了卖(赚钱),关注啥保值率啊?」生活中有这一想法的车主还挺多的,甚至还有人觉得保值率根本没有任何参考意义,完全就是二手车商忽悠人的东西。这样说,其实还真挺冤枉「保值率」和二手车商的。

确实,相比手机、电脑等消费品,汽车的更换频率不会那么快。很多人觉得一辆车怎么也得开个十几二十年,甚至开到报废为止,但也有人买一辆车只开两三年或四五年后就会换掉,所以保值率对于不同购车、用车计划的人是有不同意义的。

其次,影响保值率的因素虽然复杂多样,但它确实是品牌溢价与产品力的重要体现,所以在购车前关注下保值率并不会让你上当受骗,反而会提供更多更全面的信息,以便更好的做出判断。

而在本月初,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》。根据报告,我们可以大致了解目前汽车市场保值率的总体情况。

因新车价格下探、商家降价的原因,相比上月此次各级别二手车价格出现了全面下降的情况,但中大型SUV和MPV车型例外。在各个级别的保值率中,以三年车龄的保值率来看,中大型SUV车型的保值率最高,达到了70.4%;其次为MPV车型,为67.5%;再然后是小型车的64.9%;保值率最低的是紧凑型SUV为57.7%。可见保值率的高低与车型级别之间并没有明显联系,车型级别越高,保值率并非就越高。

在利润更高的豪华品牌中,雷克萨斯、保时捷、奔驰、宝马、奥迪的三年车龄保值率位列TOP 5,其中进口品牌保值率更高。既不国产又加价的雷克萨斯,8月保值率高达82.4%,与新车相比几乎没有贬值多少,甚至领先奔驰15个点,领先宝马和奥迪21个点;保时捷8月保值率高达77.3%。出现这一情况,一方面是因为保时捷和雷克萨斯在品质上的保障,另一方面则是因为进口车供应量本身就比较少,也不存在压库存的情况,更有利于保值,毕竟物自然以稀为贵。

在BBA品牌三年保值率中,保值率最高的是奔驰品牌,全系价格都很坚挺。TOP 5中有三款车型来自奔驰,包括奔驰GLC、奔驰C级和奔驰E级,其中除了上市三年的奔驰C系外,奔驰E级奔驰GLC在终端都是没有优惠的。另外,宝马5系和宝马3系也在TOP5中,保值率为64.02%和62.94%,位列第三第四名,奥迪A6L和奥迪A4L则为60.15%和59.85%,排名第六第七。

在主流海外品牌保值率排名中,日系三强丰田、本田和日产分别排名第一、第二和第六,第三名是斯巴鲁,马自达位列第四名。当然,TOP10也出现了一些小众品牌,比如MINI和smart,由于个性化的特点受到粉丝追捧。其中丰田三年保值率为76.8%,旗下普拉多和汉兰达车型保值率最高,普拉多三年保值率为82.22%,而汉兰达则为80.37%,遥遥领先其它日系车型。这与丰田的品牌成熟度以及普拉多、汉兰达车型皮实耐用、安全可靠密切相关。

自主品牌方面,领克是保值率TOP10中唯一上涨的品牌,保值率为62.6%。五菱品牌尽管仍居首位保值率达64.7%,但面临「品牌向上」的难题,无论是「换标」还是推出「新宝骏」品牌,都是应对销量下滑的被动手段。在大多数自主品牌举步维艰的大环境下,领克品牌的表现就格外耀眼了。

相比燃油车,新能源汽车的保值率一直都要低一些。新能源二手车保值率(三年车龄)中,纯电动保值率为48.3%;插电混动为38.4%。随着纯电动车里程焦虑的逐步缓解,以及产品力的不断提升,与上月相比,纯电动车保值率有所提高,插电混动有所下滑,两者差距正慢慢扩大。

同时,随着主流合资品牌新能源汽车的入市,相比自主品牌,宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌在保值方面也展现了一定的优势。不过从主要车型的排名情况来看,特斯拉在新能源汽车市场优势依旧明显,有较高的保值率,其中Model X 75D和Model S 75D明显高于其他车型,排名位居一二。在具体数据上,特斯拉Model X 75D的保值率高达67.3%,而该车型是特斯拉2016年前后所销售的Model X中的一款。

在新能源(三年车龄)主要车型保值率TOP10中,纯电动车型只有三辆入榜,除特斯拉Model X 75D和Model S 75D外,就是宝马i3(41.1%)。插电混动车型占据七位排名,分别是宝马X1插电混动(52.3%)、宝马X5插电混动(50.2%)、凯迪拉克CT6插电混动(43.2%)、比亚迪唐DM(39.2%)、广汽传祺GS4插电混动(38.5%)、荣威ei6插电混动(38.3%)、沃尔沃S60插电混动(36.6%)。

可见,不同车型的三年保值率情况,对消费者购置新车时还是具有一定参考价值的,至少保值率高的车型,其综合水平也有一定保障。当然,保值率也只是影响购车因素的其中一个,如何平衡取舍,最主要还是要根据自身需求来。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。