文｜车聚网

似乎就像说好了一样，宝马5系和奔驰E级这两款中大型轿车中期改款都选择在北京车展上正式上市。

其中宝马5系的售价维持不变，为42.69-54.99万元，奔驰E级的起售价则有小幅提升，售价区间为43.08-64.28万元。

那么在两款车型相继完成更新之后，谁又能更胜一筹呢？

1外观皆有调整，奔驰E级变丑？

要说两款车型这次中期改款最大的改动，无疑就是外观设计了。

奔驰E级这次可以说是完全换了风格，全新家族式风格应用上之后，整体给人感觉更为犀利，许多人也将这种改变看作是奔驰进一步面向年轻化的举措。

只是在车聚君这个90后眼里，始终对全新E级的外观有些欣赏不来，立标版总感觉少了些气势，运动版虽然要耐看一些，但也不可避免的给人一种“大A级”的感觉。

因此对于中期改款E级颜值的改变，虽然有人说“真香”，但争议声也着实不少。

相对而言，宝马5系的改变要保守些。

虽然从4系开始，宝马开始采用“巨大鼻孔”的进气格栅设计，但类似的设计并没有出现在5系上，主要的改变还是在细节上。

如5系经典的天使眼大灯改为与3系相似的双“L”造型，再就是尾灯内部灯组进行了些许调整，运动范儿更足了些。

所以综合外观来看，奔驰E级显得颇为激进，宝马5系则略显保守，只是考虑到最终呈现的视觉效果，似乎还是稳一些比较好。

至于“内在美”，二者都没有太大的变化。

E级仍旧是贯穿式双屏的风格，只是运动版的方向盘改为了与S级相近的“蜻蜓式”风格，整体所呈现的豪华感和科技感仍旧是同级的领先水准。

而5系则延续了“宝马内饰千年不变”的传统，基本与老款车型一致，虽然用料扎实，但在设计感上似乎略逊一筹。

值得注意的是，二者在空间和舒适度上的表现也基本与老款车型一致，依旧是后排空间E级＞5系，后排乘坐舒适度5系＞E级。

因此静态体验下来，能够发现E级在内饰和空间上更占优势，宝马5系虽然改动幅度不大，但外观设计和乘坐舒适度方面还是能够占优的，那么其它方面如何呢？谁又可能会成为最后的赢家呢？

2动力均未改动，相约恐怖平衡？

从动力来看，二者都延续了老款车型的发动机。

奔驰E级提供了1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V三个版本，均匹配9AT；宝马5系则提供了2.0T低和2.0T高两个版本，匹配8AT。

虽然奔驰E级依旧还是1.5T，起步给人感觉略有些Low，但考虑到中期改款后两款车型的售价仍旧基本一致，因此未来或许仍将是势均力敌的局面。

只是不得不考虑的一点是，老款宝马5系和奔驰E级在终端均有幅度不小的优惠，虽然说这次中期改款的改动幅度并没有特别大，但相信终端的优惠幅度短期内应该会有所缩小。

而这样的局面，对同属豪华品牌中大型轿车的奥迪A6L来说似乎是个机会，毕竟A6L目前终端优惠后的起售价已经来到33万元左右，性价比相比中期改款后的5系和E级明显更高。

考虑到今年1-8月奥迪A6L的销量已经来到105,007辆，高于宝马5系的88,988辆和奔驰E级的96,403辆，似乎意味着A6L在今年有望再度冲击中大型豪华轿车销冠。

小结

透过奔驰E级和宝马5系的中期改款可以看出，二者的升级大多都局限在外观和配置层面，虽然两者眼下来看竞争力还是势均力敌，但倘若终端售价抬高，难免会流失一部分潜在客户，奥迪A6L或许会成为最大的受益者。

不过值得注意的是，在中大型豪华轿车市场，目前又多了红旗H9这一款中国品牌的产品，8月23日上市后，H9在当月就取得了1318辆的销量。

倘若E级和5系在中期改款后遭遇销量不振，这部分潜在客户是否会转而投向红旗H9呢？