记者 | 周纯粼

自从第一辆特斯拉Roadster上路以来，人们在心里都已经默认了特斯拉在质量保证方面有所欠缺。

十多年后，这家总部位于帕洛阿尔托的电动汽车制造商仍然存在着品控问题。

虽然最近Model Y这款最新车型被曝光有些质量问题。 但这次的主角并非Model Y，而是该汽车制造商产品线中的顶级轿车Model S的悬架故障。

“德国高速公路上的恐怖经历”一名瑞士特斯拉车主这样叙述。在他从斯图加特前往苏黎世的途中，汽车从200公里/小时(124英里/小时)的速度在刹车时突然弹出非常大的声音。 除了后视镜中能看到几秒之前的地方还有一股烟云之外，车主还注意到，Model S 明显向右跑偏，因为其中一个悬架横梁失效了。

“当我在电话中询问特斯拉这是否正常时，”位于苏黎世的经销商告诉这位90D车主，“这可能是正常的磨损”。

对于一辆里程表上有8万公里(49,710英里)的车辆来说——其中大部分是在完美的德国和瑞士道路上行驶的——这是一个完全不能接受的答案。

同样无法接受的是，特斯拉拒绝在保修期内承担损失，因为保修期已经在2020年4月到期。 如果你好奇苏黎世经销商维修多少钱，按照目前的汇率应该是7569法郎或8225美元。

这名瑞士特斯拉车主并不孤单。 在tff-forum.de的同一个帖子上，Model S 60D车主Amuthep报告说，他的横梁“本周也断了”，里程86000公里。“2020年9月16日，我在倒车时向左打了个方向，在正常道路上倒车时，听到了金属的声音，好像有什么东西裂开了。”他说。

一天后，在一次重度制动测试中，“一声难听的巨响”让这辆车趴窝了，他不得不将车拖到最近的经销商处进行维修。

该帖子还包括一个来自Model S 70D车主Klaus Grambichler的描述，他解释说Model S电动轿车在低速行驶时断裂了一个下控制臂。

特斯拉故障曝光并不少见，但大部分目光都集中在自动辅助驾驶相关功能上——大部分人对这种新兴技术的迭代改进抱以更包容的心态。而现在，特斯拉在传统机械部分的问题似乎更让人无法接受。