美国当地时间14日（北京时间15日），美国交通部长Anthony Foxx宣读了奥巴马政府对于推进自动驾驶技术量产化而作的计划。

美国交通部官方网站02-16号文件显示，奥巴马政府将在未来10年内投资40亿美元加速自动驾驶发展。Anthony Foxx同时还在底特律车展上表示，政府和美国交通部正在努力扫除自动驾驶技术发展中所遇到的障碍，让那些能够大幅改善道路安全性、移动性、可持续性的技术得以快速发展。

2015年9月，德国联邦经济部启动“新汽车及系统技术”项目，计划每年投入5000万欧元，寻求关于自动驾驶的解决方案。比起德国政府，美国政府此次的资金支持力度可谓相当之大。

通用、福特、宝马、奔驰、奥迪、丰田、日产等几乎所有的主流汽车制造商都在极力发展驾驶辅助，甚至自动驾驶技术。一些汽车零部件供应商同样面临这样的问题，自动驾驶的量产甚至普及除了技术障碍以外还受到各国交通法规的限制。

德国博世集团董事会成员 Dirk Hoheisel 博士在今年的CES展上告诉界面新闻记者：“在博世看来，汽车实现自动驾驶是需要一步一步来完成的。直接一步到位的高度自动驾驶只能是在概念车中出现，而在现实应用中是不可能出现的，因为我们需要解决的问题太多了，不只是技术上的，还有政策上的。”而此次美国政府首次明确表示将为自动驾驶技术“撑腰”，将为汽车制造商和技术供应商“铺平道路”。

“我们正在步入汽车技术的全新时代，这些技术拥有拯救生命、降低温室气体排放以及改变人们出行方式的潜力”，Anthony Foxx表示：“接下来的几个月内我们将持续为汽车制造商、州政府官员以及消费者提供支持，为实现道路安全铺平技术道路。”

Anthony Foxx还透露，已对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2013年提出的自动驾驶相关政策进行了更新，新的指导意见已在当地时间14日发布。国家公路交通安全管理局局长Mark Rosekind指出，自动驾驶技术可以减少约94%人为因素造成的交通事故死亡率，而该机构也在不遗余力地推进此类技术。

美国交通部2016年承诺将实施如下措施来助力自动驾驶技术发展：

1. 6个月内，NHTSA将与企业及企业股东们共同制定一份指导意见，在“自动驾驶汽车是必要的”这一思想上达成共识。此外，NHTSA将与美国汽车协会管理委员会（American Association of Motor Vehicle Administrators）共同制定一份初步政策，为随后的相关政策制定打下基础。

2. 交通部和道路安全管理局鼓励车企递交相关的技术解析，以更明确地获知该技术是否合规，从而明确研发方向。例如，宝马集团近期向NHTSA递交了其远程自动泊车系统的技术解析，而这项技术被NHTSA认定为符合联邦安全标准。Anthony Foxx还建议，相关企业可以使用豁免权（exemption authority）来“强制”开发和测试自动驾驶车。NHTSA将允许拥有豁免权的企业进行最多2500辆车，最多两年的自动驾驶车辆测试。

3. 若有必要，美国交通部和道路安全管理局将制定新的授权方式和鼓励政策推进汽车安全技术发展——尤其是那些不需要司机进行操作的高阶自动驾驶技术。

自动驾驶的单独存在意义如果只是提升道路安全，减少事故；那么当其升华为“智能交通”时，情形就又两样了。汽车制造商特斯拉1月11日刚发布了最新的7.1系统，亮点是“召唤”功能，即可以通过APP让车辆从停车场自动开到主人面前。该公司CEO伊隆马斯克预计，2018年，“召唤”功能将能够在任何地方使用，比如“在洛杉矶召唤纽约家中的汽车”。

零部件供应商博世集团也已拥有“召唤”技术的储备，结合其在汽车智能和智能家居产业的经验，实现该场景。上述生态中，相关的传感器公司、家电连接器公司、芯片厂商，包括安防技术供应商都将产生业务。

美国政府即将投入的40亿美元，并不是单纯的资金支持，其所产生的收益将远远超过这一数字。也就是说，此举不仅将为提升道路安全提供有力背书；另一方面，也将带动一批产业相关公司获益，令整个智能交通生态被盘活。