记者 | 李亦萌

在产品质量方面，中国自主汽车品牌在消费者心目中的形象正不断提升。

消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）周四（10月15日）发布的《2020中国新车质量研究SM（IQS）》显示，自主品牌形象五年来持续提升，越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌。

这是J.D. Power连续第21年开展中国新车质量研究，也是机构首次在中国和美国同步启用全新IQS平台。

上述研究对2019年6月-2020年6月之间购车、拥车期为2-6个月的32536位新车车主进行调查，其反馈覆盖57个品牌的241 款车型，数据收集工作于2019年12 月至2020 年8月间在70个中国主要城市进行。

研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

新车质量得分则以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。

“自主品牌形象持续改善，越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌，自主品牌的向上战略正在产生积极效果。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示。

她认为，在质量和技术等核心能力领域的努力将有助中国自主汽车品牌突破价格天花板，取得进步。

J.D. Power的研究显示，自主品牌车主的主要购车原因已经从价格层面转向创新、可靠、环保和声誉等因素。在上述研究中，同意及非常同意自主品牌在上述领域具备优势的车主比例分别比2015年增加了12%、9%、7%和10%。

与此同时，以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6%。

研究也发现，自主品牌与行业平均水平依然存在差距。五大车系中，仅有自主品牌（135个PP100）的质量表现落后于行业平均水平（127个PP100）。

“从表面看，自主品牌的表现影响了行业整体的质量表现，但这是消费者对自主品牌的质量要求逐步向国际品牌看齐造成的。此外，自主品牌之间的质量差距也较大，虽然少数头部企业已经达到国际品牌同等的质量水平，但大多数自主品牌还处于较后的位置。”蔡明表示。 

在本次研究中，保时捷（107 个PP100）在新车质量方面获得豪华车细分市场第一名。奥迪（116个P100）和雷克萨斯（117个PP100）则分获第二和第三。

在主流合资品牌中，广汽本田（115个PP100）新车质量排名第一。广汽菲克Jeep（118个PP100）排名第二，北京现代与长安福特（119个PP100）并列第三。广汽传祺（125个PP100）则连续第八年获中国自主品牌第一。

从具体车型的角度看，共有14个品牌的20款车型在2020年中国新车质量研究中获得18个细分市场奖项。其中，奥迪A3、奥迪Q2L、现代瑞纳、现代悦动、现代ix35、别克威朗、别克新GL8、本田雅阁、本田冠道、丰田致炫/致享及丰田雷凌分别获得车型层面奖项。

此外，凯迪拉克CT6、长安CS5、传祺GS3、大众途铠、吉利星越、雷克萨斯RX、保时捷Cayenne、宝骏360和五菱宏光S3也在各自所在细分市场上获得奖项。

除此之外，《2020中国新车质量研究SM（IQS）》还取得了其他一些发现。例如，在用户反馈的新车质量问题中，设计不良类问题占大多数，其占比高达62%。

同时，主流汽车与豪华汽车在质量方面的差距进一步缩小。J.D. Power方面表示，今年行业平均新车质量为127个PP100。主流车（128个PP100）和豪华车（121个PP100）的质量差距从2019年的16个PP100缩小至7个PP100。

在用户反馈的行业前20大质量问题中，车内异味和胎噪问题位列前两位。此外，针对胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等噪音/异响类问题的抱怨有所增加。而在新增问题点中，性能不佳类问题的占比达到了75%。