整整100岁的宝马汽车收到了一份来自中国市场的生日礼物——1月22日，华晨宝马位于沈阳铁西的新发动机工厂正式开始投产，这是该集团唯一一家欧洲以外的拥有铸造车间的发动机工厂。

至此，除沈阳之外，宝马汽车发动机的生产网络还包括位于德国的慕尼黑、丁格芬以及兰斯胡特工厂，位于英国的哈姆斯霍尔工厂，位于奥地利的斯太尔工厂。

新发动机工厂将投产宝马集团新一代B系列3缸和4缸涡轮增压发动机，并将全部供应于宝马在华的国产车型上。宝马集团负责生产的董事齐普策先生说“这是我们本土化发展的又一个里程碑。”

据悉，全新发动机工厂占地面积90万平方米，厂内员工近2000人。其有着与德国本土完全一致的生产标准，甚至在软硬件设备方面还更为先进——其轻金属铸造车间更是采用了国内首创的无机砂芯成型技术，燃烧残渣排放可降低高达98%，接近零排放；创新的电弧喷涂技术首次在国内被运用在规模化生产中；机械加工车间实现了零污水排放；车间大楼的通风、空调、照明灯全部采用最新环保技术。“新发动机工厂同样也体现了宝马集团可持续发展的理念。我们始终坚持在生产环节贯彻环保措施”。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远说。

12年前，宝马在一片质疑声中开始在中国生产宝马汽车，迈出本土化发展的第一步；6年前，这家合资公司宣布建设全球最为领先的沈阳铁西新工厂，以此开启第二轮本土化进程。“如今则是第三轮本土化的启动。” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士表示。

虽然宝马在中国出售的汽车中有60%都来自国产，但其对手奥迪已经拥有5款国产车型，奔驰也有4款，而宝马的国产车型则仅有3系、5系和X1三款。而随着新发动机厂的建成，宝马集团在中国的合资伙伴华晨宝马紧接着要做的就是再国产3款车。

公开数据显示，2015年宝马和MINI中国汽车市场销量46.37万辆，同比增长1.7%，位列奥迪之后位居第二；宝马全球销售224.748万辆，同 比增长6.1%。相比其全球市场，中国市场的表现稍显疲软。业内人士分析，原因除了年初与经销商的矛盾之外，进口车型偏多也是因素之一。

发动机工厂的建成为宝马新一轮本土化战略提供了最有利的背书——这家巴伐利亚汽车制造商将继续在中国高档汽车市场保持优势。

界面新闻记者了解到，未来将国产的三款车中，宝马2系运动旅行车（Active Tourer）将在今年第一季度率先正式投产。之后，加长版的X3以及一款紧凑级豪华轿车也将国产，业内猜测后者可能去年广州车展上首发的城市概念车（全新前驱平台1系的三厢版），不过这一猜测并未得到官方答复。其中，作为与奥迪Q5和奔驰GLC抗衡的竞品，X3车型对于宝马的作用不言而喻。

此外，这家新发动机工厂除了将生产新一代3缸和4缸发动机之外，由于其模块化生产的特性，将来也具备生产3.0升6缸发动机的能力。工厂内部员工透露，目前宝马在欧洲的模块化发动机工厂正在生产6缸发动机，将来若要引入中国，那么新发动机工厂则完全能够“胜任”生产工作。

据了解，新发动机工厂内还规划了高压动力电池生产线，为更多宝马新能源车型的引入留下了伏笔。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士表示：“我们的研发中心汇聚了500多名工程师，致力于包括eDrive电力驱动和插电式混合动力技术在内的新能源车研发工作。” 当前，宝马5系Le插电式混合动力版本已经实现了国产，未来在新能源汽车产品方面，宝马或将有更多动作。